Je suis un grand fan du segment des poids moyens, qu'il s'agisse de vélos nus, de vélos d'aventure et de vélos de tourisme sportif. Et BMW propose une gamme assez impressionnante de modèles de poids moyen dans le cadre de sa série F 900, avec trois pour être plus précis : le F 900 R, le F 900 XR et le nouveau F 900 GS.
Nous reviendrons sur ce dernier plus tard, alors que le rédacteur en chef revenait tout juste du désert de Vegas après l'avoir mis à l'épreuve et l'avoir sauté.
Aujourd'hui, en France, BMW a rendu ses deux modèles de route F 900 un peu plus spéciaux en lançant les éditions Sport de la moto sportive nue F900 R et de la sportive de tourisme F 900 XR. Ces deux modèles font partie de l'écurie BMW depuis un certain temps déjà et constituent des offres intermédiaire dans leurs catégories respectives.

Alors, qu’est-ce qui rend ces vélos si spéciaux ?
Eh bien, pour commencer, ils sont à peu près ce qui se rapproche le plus d’un duo de poids moyen portant le badge M. Comme vous le savez, BMW a récemment lancé les M 1000 R et M 1000 XR, des offres haut de gamme respectivement dans les segments nus et sport-touring. Les éditions F 900 R et XR Sport reflètent parfaitement le style de ces motos, car elles sont drapées de livrées inspirées de M.
Mieux encore, si vous optez pour le pack Pro, vous bénéficiez également d'un système d'échappement SC-Project pour accompagner votre livrée sportive.


En termes de performances, il n’y a pas beaucoup de différence entre les modèles standard et ces éditions Sport au look sophistiqué. Ils sont tous deux propulsés par le moteur bicylindre parallèle de 895 cm3 de BMW, produit par le constructeur chinois Loncin.
BMW revendique environ 105 poneys pour son moteur de poids moyen, ce qui est à peu près correct par rapport à la concurrence.
Alors, combien devrez-vous payer pour ces modèles Sport Edition ? Eh bien, la F 900 R Sport Edition coûte 11 950 euros, soit environ 12 878 $ US, tandis que la F 900 XR coûte 14 350 euros, soit environ 15 464 $ US.
C'est plutôt cool que BMW ait donné à ses motos de poids moyen le traitement M, même si la plupart sont cosmétiques. Cela rend la livrée M de la marque plus accessible aux pilotes qui n'ont pas vraiment besoin de niveaux de performances époustouflants. C'est juste dommage que ces modèles soient exclusifs au marché français.
Mais bon, si nous le demandons gentiment, peut-être que BMW lancera également les F 900 R et XR Sport Edition sur d'autres marchés. S'il te plaît, BMW, amène-les… partout ?