Je me suis envolé pour LA Au printemps dernier pour parler d'un nouveau projet entre l'acteur Orlando Bloom, Michael «Woolie» de Deus ex Machina Woolaway et BMW Motorrad. Je ne suis pas beaucoup pour Hollywood, mais j'avais les yeux écarquillés à propos de leur idée. Ils prendraient un S 1000 R déjà nu (un vélo sur lequel j'ai passé un été et pour lequel j'ai une affinité) et le rendrait plus nu: un quatre de hautes performances est devenu plus frais, plus léger et plus agile.
Les discussions sur le nouveau projet ont commencé lorsque le fondateur de Deus Dare Jennings, Woolie et Orlando ont rencontré la créatrice de BMW Motorrad, Ola Stenegärd et l'équipe de design de l'usine de Munich en Allemagne l'année dernière. Alors que le reste du monde avait pris feu aux lignes dépouillées du R Ninet comme point de départ, Woolie s'est inspiré de ses antécédents de course et de son désir de faire quelque chose de différent avec le S 1000 R. inspiré de la course R.
«J'ai rapidement réalisé pourquoi peu de gens voulaient personnaliser ce vélo!» rit Woolie. «Il y a juste beaucoup d'électronique là-bas. Et pas beaucoup en termes de beauté brute sous les plastiques. Tout a dû être abordé.»
Pour trouver l'inspiration, Woolie a regardé les lignes de course propres des superbikes Ama Butler et Smith à succès de sa jeunesse.
Le 999cc, 160 ch à quatre cylindres (Nick-nommé «4cyl») était certainement un défi. Pour alléger son apparence, Woolie a décidé que plutôt que de couvrir son pedigree moderne, il utiliserait ce qu'il pourrait en tant qu'art fonctionnel – par exemple, en exposant le radiateur de Febur devant. Il a ajouté une nouvelle architecture fonctionnelle dans les bars de la piste de planche, qui couvrent et sécurisent le réservoir. Ces deux idées simples vous donnent un motif de conception fonctionnel qui semble plus brut et exposé.
D'autres détails comprenaient un sous-cadre arrière personnalisé, une boîte électrique personnalisée, un siège unique enveloppé dans du cuir imperméable Kushitani noir avec des coutures à double diamant, un phare rond et un garde-boue avant en fibre de carbone – tous donnant le vélo plus classique que les looks d'usine. Le cluster de jauge d'origine a été conservé pour gérer l'électronique, niché derrière le carénage en aluminium en forme de main assis au-dessus du phare. Le conifère ornemental de l'artiste a apporté le visage du comptoir analogique à la vie. Enfin, l'outillage Gilles a usiné une pince supérieure et des ensembles arrière personnalisés pour appliquer la touche finale sur cette superbike repensée.
« Le trajet de BMW est phénoménalement sûr. Il tient la route », a déclaré Orlando. «Nous avons demandé: si un classique moderne (super vélo) était construit, à quoi cela ressemblerait-il?
Passez du temps avec Orlando et vous apprendrez rapidement qu'il est un motocycliste, appréciant un large éventail de vélos dans n'importe quel garage, y compris le sien. Le S 1000 R n'est pas la première BMW sur laquelle Woolie a mis en œuvre pour son ami personnel. (Il avait précédemment restauré une BMW R60 de 1964 à l'état d'origine il y a quelques années alors que leur amitié se développait.)
Tout le monde considère l'élite de la marque BMW. Au-delà de la conception et des performances historiques, la marque bavaroise nous fait maintenant plus attention. «Nous avons toujours été très bons à un niveau fonctionnel et rationnel», mentionne Ola, «mais maintenant nous nous lançons dans des vélos vraiment émotionnels.»
Cet article est apparu pour la première fois dans le numéro 20 de Fer et air Magazine, et est reproduit ici sous licence
Mots de Brett Houle | Images de Hermann Köpf | DeusCustoms.com | bmwmotorcycles.com