Il n'y a vraiment rien de tel que l'induction forcée d'un turbocompresseur. Je me souviens distinctement de la première fois que j'ai entendu une valve de rafale siffler par moi alors que je me rendais à l'école en première ou en deuxième année – Ca c'était quoi?
Bien que j'aie appris maintenant la réponse, il y avait encore beaucoup de voitures au SEMA Show cette année à laquelle j'ai eu exactement la même réaction. Certains cordonneurs de tête, quelques souffleurs d'esprit; Voici une poignée de mes favoris.
Tout d'abord, le turbo de l'image principale provient de la configuration à double turbo du vieux Smokey F1. Capable de plus de 100 psi, il s'agit d'un camion qui continue d'attirer beaucoup d'attention. Oui, c'est une photo d'un homme prenant une photo de trois messieurs qui filment le monstre diesel.
Un bon nombre de Idiot Les voitures étaient également présentes à l'extérieur, et j'ai pris un goût pour la configuration bien connue et étrange sur leur Rotsun.
Les vastes baies de moteur du vieux fer américain font beaucoup d'espace pour giver à peu près autant de turbos que vous le souhaitez.
De nombreuses voitures américaines linéaires ont également repris l'engouement, malgré des années de résistance suralimentée.
En parlant de super-chargeurs, je pense que la découverte la plus intéressante à cet égard était cette union de procosions axée sur la manivelle qui passe par une petite boîte de vitesses à l'avant du moteur. Il s'agit d'une configuration assez populaire pour les voitures haut de gamme capables de 2 000 (ou plus) de puissance.
Bien que classiquement un déménagement américain, le Subaru Boxer Powerplant est un destinataire populaire de la technologie compacte et simple.
De nombreux stands sympas ont été mis en place pour montrer des solutions de tuyauterie créatives, de nouveaux produits et le tripes des turbos.
Bien sûr, si un turbo est bon, deux devraient être meilleurs, non?
Le FC3S RX-7 à l'échappement du V8 que Dino a découvert utilise également cette philosophie, et il l'a fait d'une excellente manière.
Dans mes errances, j'ai repéré cette machine méchante, surnommée le «Turbinator II». Comme le dit la petite plaque, il a atteint une vitesse de 470 mph (756 km / h). Une turbine n'est vraiment qu'un turbo massif qui saute tout le moteur à combustion interne, la manivelle et le piston une partie de tout, alors j'ai décidé de le faufiler ici. Et oui, ce trou noir massif est l'échappement de la voiture, si nous pouvons l'appeler ainsi. Voilà pour un pipe vers le bas de 4 pouces impressionnant.
Je suis certain que certains turbocompresseurs se cachent également quelque part sur cette voiture, mais ils sont cachés sous des morceaux d'aluminium fantaisistes.
Au sujet des turbos manquants, je terminerai les choses en vous taquinant avec cette apport ridicule. J'ai fouillé le baume moteur de haut en bas mais il n'y avait pas de turbos là-bas; Vous remarquerez qu'il n'y a pas non plus de corps de papillon. Quel est le problème avec cette chose? Où sont partis (quatre) turbos? Je vous apporterai la réponse sous la forme d'un projecteur sur ce pick-up fou.
Il y a vraiment une quantité inconcevable de solutions d'induction forcée présents ici à SEMA – si vous êtes au salon, publiez vos propres trouvailles dans les commentaires!
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