Dieter Rams a dit qu’une bonne conception « implique le moins de conception possible ». Colin Chapman a dit « simplifiez, puis ajoutez de la légèreté ». Les deux principes sont à l’œuvre dans ce café racer BMW R nineT ultra-net, présenté par Deus Ex Machina Australia.
Ce n’est certainement pas le premier café racer que la clé à molette de Deus, Jeremy Tagand, a construit. Mais le dossier – transformer un modèle R nineT 2014 de série en une custom allégée avec un style classique et une technologie moderne – ressemblait à un nouveau défi. Le travail a nécessité une refonte radicale de la silhouette de la BMW, ainsi qu’une poignée de pièces améliorées.
Un échange de réservoir était sur les cartes, mais ce n’est pas un mince exploit avec la BMW R nineT. C’est une moto moderne avec une pompe à carburant et un certain nombre de composants électroniques en jeu, et le réservoir OEM s’adapte à son cadre en treillis comme un gant. Jeremy a dû trouver un donneur qui clouerait le look, tout en trouvant un équilibre visuel avec le moteur boxer large du nineT.
Au final, Jeremy a choisi un réservoir Suzuki GS1100 des années 1980 pour son style musclé et incliné. Deus l’a confié au fabricant Jonathan Okada de la Kansai Giant Design Factory, pour le modifier en conséquence. Jonathan l’a massé pour s’asseoir plus bas sur le cadre BMW et a fait de la place pour la pompe à carburant d’origine, le module ABS et l’ECU.
Ensuite, Deus a fabriqué un nouveau sous-châssis pour créer une ligne épurée du bas du réservoir jusqu’au siège. Se terminant en ligne avec l’essieu arrière, il est parfaitement intégré à un plateau de siège personnalisé qui cache également les éléments électroniques restants du nineT. Dave de Bad Ass Trim Co. s’est occupé du rembourrage soigné du siège généreusement rembourré.
Pour garder l’extrémité arrière propre, Deus a déplacé la plaque d’immatriculation sur un support monté sur bras oscillant de Wünderlich. Une paire de LED Kellermann fait office de clignotants et de feux arrière.
Passant au train de roulement du nineT, Deus a démonté la suspension d’origine, anodisé les pièces et envoyé le tout à Shock Treatment pour un service. Les jantes de 17 pouces ont été remplacées par un ensemble de cerceaux de 18 pouces, attachés aux moyeux d’origine par Ash’s Spoked Wheelz. Un ensemble complet de freins Beringer a été installé pour une puissance de freinage supplémentaire.
La poursuite incessante du minimalisme par Jeremy est plus évidente du point de vue du pilote. Le nouveau cockpit de la BMW est aussi puriste que possible, construit autour d’une pince supérieure usinée CNC de Ricci Engineering qui abrite également un speedo numérique Motogadget. Les clips ABM réglables portent les commandes Beringer, un accélérateur KTM RC8, ainsi que des rétroviseurs et des clignotants Motogadget.
Si vous cherchez l’appareillage de commutation, vous devrez vous accroupir pour le trouver. Intégré dans le bas de la poignée usinée CNC du côté de l’embrayage, se trouve un ensemble de petits boutons-poussoirs de Grip Ace. La clé de contact de la moto se trouve maintenant juste en dessous du réservoir de carburant sur le côté gauche.
D’autres changements incluent un phare classique de style Bates de 5,75 pouces et un magnifique bouchon d’essence encastré. Deus a également installé des ensembles arrière Sato Racing et un petit refroidisseur d’huile Honda, niché derrière le joug inférieur sur un support sur mesure. Il est raccordé via des conduites d’huile tressées sur mesure.
Le moteur est habillé de couvercles de soupapes de Roland Sands Design et d’un couvercle de courroie avant de Rizoma. Les deux ont été modifiés avec des badges Deus moulés au sable.
Avec 109 ch sous forme de stock, le moteur boxer de la BMW R nineT a plus qu’assez de puissance pour la plupart des pilotes. Alors Deus l’a laissé seul à l’intérieur, choisissant plutôt de régler l’admission et l’échappement.
La boîte à air a été remplacée par un kit de filtre de troisième étape de DNA, puis RB Racing a réglé le vélo via une unité Dynojet Power Commander. Les doubles tuyaux de traînée sont des articles entièrement personnalisés et incluent même des chicanes cachées pour garder les voisins heureux.
Enfin, Deus a habillé le réservoir et le garde-boue avant du boxer distillé d’une couche de peinture Nardo Grey. De fines rayures fines, des pièces enduites de poudre et des panneaux de couleur assortie sur les nouveaux capots de moteur relient le tout. Avec une décoloration subtile déjà présente sur les collecteurs d’échappement, l’ambiance générale est aussi élégante que possible.
Dans une mer de café racers BMW, celui-ci se distingue par sa simplicité brute. Deus le décrit comme « un clin d’œil au passé, un clin d’œil au présent et un casque plein de sourires à l’heure ».
Nous l’achèterons.
Deus Douanes | Facebook | Instagram | Images par Kenyon Batterson
