Brembo a indéniablement fait ses preuves comme la référence en matière de freins. Des meilleurs coureurs du monde aux pilotes occasionnels qui dépendent de leur moto pour se rendre d’un point A à un point B, les systèmes de freinage Brembo ont permis à des millions de motos dans le monde de s’arrêter aussi bien qu’elles démarrent.
Bien entendu, être leader en matière de technologie de freinage signifie que l’innovation ne s’arrête jamais. Brembo a ainsi déployé ses innovations pour 2024, avec en tête les étriers GP4-MotoGP, dont nous parlions récemment. Bien entendu, outre le segment des ultra hautes performances, Brembo propose également des systèmes de freinage polyvalents, pour les pilotes qui exigent le meilleur de leurs freins, quelles que soient les conditions météorologiques et routières. C’est là que l’Hypure entre en scène.
Un mot-valise entre les mots « Hyper » et « Pure », l’Hypure promet des performances impressionnantes grâce à sa construction rigide et légère. Selon Brembo, l’Hypure pèse 10 % de moins que son prédécesseur, ce qui en fait le plus léger de sa catégorie. Néanmoins, malgré son poids réduit, le Brembo Hypure conserve sa grande rigidité, améliorant ainsi la sensation et la réponse du freinage.
Brembo a également amélioré la capacité de transfert de chaleur de l’Hypure, ce qui garantit que les freins ne s’estompent pas, même dans des scénarios de conduite exigeants. Pour améliorer l’efficacité, l’Hypure est doté d’un système breveté de ressort, de plaquette et de goupille qui a été conçu avec une surface d’appui précise entre l’étrier et la plaquette. Cela minimise le couple de freinage résiduel, prolongeant ainsi la durée de vie des plaquettes de frein et améliorant la réponse du freinage.
D’un point de vue stylistique, l’Hypure se différencie des modèles précédents de Brembo grâce à un corps asymétrique qui donne à l’étrier un aspect élégant et compact. Contrairement au GP4-MotoGP, l’Hypure est plus axé sur la route, mais Brembo affirme que le système de freinage offre « des performances exceptionnelles sur piste et sur route ouverte ». Nous pouvons nous attendre à voir ce nouvel étrier Hypure sur les motos nues, de tourisme sportif et de tourisme d’aventure de moyenne à haute performance dans un avenir proche.