Cela a été une période difficile pour Cake Motorcycles ces derniers temps.
En janvier 2024, nous avons signalé un rappel de sécurité de la National Highway Traffic Safety Administration concernant certaines motos double sport Cake Kalk dont les cellules de batterie pourraient potentiellement prendre feu. Au moment où le rappel a été signalé, la documentation de Cake indiquait que son plan était de mettre des batteries de remplacement à la disposition des clients concernés plus tard en 2024.
Même si nous ne pouvons pas affirmer avec certitude que ce plan ne fonctionnera pas, nous peut disent que les choses semblent décidément plus sombres qu’elles auraient pu l’être le mois dernier.
Le 1er février 2024, plusieurs médias économiques suédois ont rapporté que Cake Motorcycles était en train de déposer son bilan. RideApart a contacté Cake Motorcycles pour obtenir ses commentaires et mettra à jour cet article avec toute réponse que nous recevrons.
Cake x Vattenfall : projet Cleanest Dirt Bike Ever, que les deux sociétés ont commencé à poursuivre conjointement en 2022.
Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé?
Plusieurs facteurs s’additionnent en même temps, selon ce que Stefan Ytterborn, PDG de Cake, a déclaré au journal financier suédois. Dagens Industrie. Le coup dur le plus récent a pris la forme de l’échec des négociations pour le dernier cycle de financement de Cake, qui a apparemment complètement échoué le 31 janvier 2024.
Publication économique suédoise Casse le a rapporté le 24 janvier 2024 que la situation financière de Cake était si désastreuse qu’elle ne pouvait pas payer les salaires de ses environ 139 employés.
« Ce n’est pas une mais plusieurs circonstances qui nous ont amenés à nous retrouver dans cette situation. Les questions climatiques ne sont plus au centre de nos préoccupations, nous sommes en récession. Il s’agit de nous, mais aussi de l’écosystème du capital-risque. Pour le moment, il s’agit de est complètement mort, il n’y a pas de preneurs dans la phase ultérieure dans laquelle se trouve Cake », a déclaré Ytterborn DI.
L’un de ces facteurs, selon Ytterborn, était la prise de conscience qu’on ne peut pas s’attendre à ce que les gens paient 40 000 couronnes suédoises (soit environ 3 811 dollars américains aux taux de conversion actuels) pour quelque chose en ligne qu’ils n’ont pas utilisé. Le plan initial de vente directe au consommateur sur le site Web de l’entreprise, a-t-il déclaré, serait plus susceptible de susciter l’intérêt des clients s’ils avaient de meilleures opportunités d’essais.
D’ici 2023, il y a eu un plus grand nombre de ventes aux particuliers (et non aux flottes professionnelles), en partie grâce à la rendre les vélos plus accessibles pour les essais sur leurs marchés existants. Pourtant, l’entreprise a vendu environ 6 000 vélos au total. L’entreprise estime qu’elle ne sera pas rentable tant qu’elle ne pourra pas vendre au minimum 7 500 à 10 000 vélos par an.
Cake aurait également six classes d’actions différentes pour les investisseurs, avec des règles différentes quant aux classes qui reçoivent des dividendes avant les autres classes. Cela dissuade les actionnaires potentiels de vouloir rejoindre une classe inférieure qui est moins susceptible de recevoir des dividendes.
Le bureau suédois d’enregistrement des sociétés confirme le dépôt
Procédure de faillite de Cake Motorcycles lancée – Capture d’écran du Bureau d’enregistrement des sociétés suédoises capturée le 2 février 2024
Une recherche dans les archives publiques montre que la procédure de faillite de Cake a officiellement débuté en Suède le 1er février 2024. On ne sait pas encore exactement comment cette histoire va se dérouler, car la procédure est toujours en cours.
Ce que nous pouvons vous dire, c’est que DI déclare six entités comme les principaux actionnaires de la société. Ils sont:
| Actionnaire | Pourcentage de motos Cake possédées |
| AMF (société de retraite suédoise) | 11,3% |
| Stefan Ytterborn, PDG de Cake | 10,4% |
| Creandum (société suédoise de capital-risque) | 10,4% |
| De retour dans la Capitale Noire | 9,3% |
| Headline (société américaine de capital-risque) | 9,2% |
| Rutger Arnhult | 6,4% |
Pour un aperçu détaillé des finances de l’entreprise, y compris ses pertes, le DI cet article vaut la peine d’être lu (rappelez-vous, nous sommes RideApart, pas FinanceApart).
Au moment de la rédaction de cet article, Cake n’a pas encore publié de déclaration officielle concernant cette nouvelle. La déclaration officielle la plus récente disponible sur le site Web de Cake a été publiée le 25 janvier 2024 et concerne la fière annonce par l’entreprise d’un nouveau réseau de distribution de ses vélos en République tchèque.
RideApart continuera à signaler toute information dont nous disposons, y compris toute déclaration officielle de Cake au fur et à mesure qu’elle survient.