Ce dimanche passé, j'ai décidé de me lever tôt et de me diriger vers Chiba pour un petit trajet en voiture. J'ai entendu dire que les gars de TA Auto allaient passer quelques temps à Sodegaura Forest. soukoukaï sessions, donc une belle opportunité de retrouver Ando-san et certains des autres propriétaires de Z et GT-R classiques. Des événements locaux calmes et discrets comme ceux-ci sont l'endroit idéal pour faire du Speedhunting et immédiatement, après être entré dans l'immense paddock, j'ai repéré ma première prière de la journée.
J'ai vu le Central20 Z34 « 370ZG » lors de nombreux événements au cours de la dernière année, mais je n'ai jamais eu le temps de l'examiner de plus près. Le président de Central20, Haruhito Yanagida, a eu la gentillesse de me laisser saisir le Z pour que je puisse prendre quelques clichés. Yanagida-san est le père de Masataka Yanagida, l'actuel champion Super GT GT500 avec son coéquipier Ronnie Quintarelli dans la Mola GT-R.
Qu'y a-t-il à ne pas aimer sur ce Z Roadster, à commencer par les modifications de carrosserie tout à fait uniques comme les sorties d'air à ouïes à l'arrière et le pare-chocs avant Central20 G-nose d'origine.
L'apparence s'accompagne d'un petit gain de performances grâce au kit de filtre à air, qui remplace les boîtes à air encombrantes d'origine par une paire de filtres coniques…
…et tuyauterie en aluminium. Les mises à niveau d'induction fonctionnent avec le…
…échappement entièrement en acier inoxydable. Pour vraiment améliorer le son du VQ37VHR, des collecteurs ø48,6 mm spécialement conçus ont été développés, permettant aux gaz d'échappement de circuler plus librement vers les catalyseurs sportifs et le reste du système. Les sorties d'échappement superposées peuvent ressembler un peu à la Lexus IS-F, mais constituent une sorte d'interprétation moderne des sorties d'échappement superposées de la S30. Avec un ECU spécialement réglé régissant le V6, la puissance est augmentée de 38 ch et la réponse améliorée.
Derrière les roues forgées monoblocs Central20 C5 de 19 pouces se cache une amélioration assez sérieuse des freins avec d'énormes étriers à 6 pistons mordant sur des rotors de 370 mm et 4 pistons à l'arrière accouplés à des disques légèrement plus petits de 355 mm.
Avec l'expérience de Yanagida au volant de voitures de course, sans parler de la contribution de son fils, il n'est pas étonnant que la maniabilité soit si parfaite. Le Z repose sur une suspension à ressorts hélicoïdaux Central20, offrant une belle combinaison de confort et de précision.
L’intérieur satisfera tous ceux qui sont passionnés par la fibre de carbone.
Des fibres magnifiquement brillantes recouvrent une grande partie de la console centrale…
…ainsi que le pommeau de levier de vitesse. La voiture est automatique, car c'est dans cette voiture que Yanagida-san aime se déplacer.
Plus de carbone !
Les sièges d'origine de Nissan ont été remplacés par une paire de baquets réglables Bride, brodés sur mesure des logos Central20 et SportZ.
Nissan a fait un excellent travail pour rendre le Roadster Z aussi beau qu'il l'est…
…et Yanagida-san de Central20 a créé une machine encore plus ciblée grâce à une sélection de pièces haut de gamme.
Circuit forestier de Sodegaura
-Dino Dalle Carbonare