La E46 CSL que Paddy a présentée il y a quelques semaines est l'une de mes préférées, il en va de même pour Ronni RenaldiC'est le M3 suralimenté. Je ne sais pas s'il voulait se construire une CSLreplica, mais avec une E46 M3, il avait pris un bon départ. Au final, je pense même qu'il s'est construit quelque chose de mieux !
Ronni aime vraiment ses voitures, il possédait auparavant une Audi S4 et une E39 M5 et a déjà vendu cette voiture pour acheter une Mercedes Benz E55 AMG.
À l'avant, nous voyons le pare-chocs avant signature CSL fabriqué par Vorsteiner avec des touches de carbone et une entrée pour le filtre à air. Les grilles rénales et latérales ont été remplacées par des grilles en fibre de carbone. Je ne peux pas m'empêcher de regarder cette photo, la façade a l'air si menaçante.
Le profil latéral est encore meilleur avec ses roues Kinesis F110 en 19″x8.5 à l'avant et 19×10 à l'arrière. Les roues sont chaussées de pneus Bridgestone S03. Le drop est obtenu grâce à l'utilisation de coilovers KW Variant 2.
Le coffre OEM CSL domine l'arrière avec les embouts d'échappement Milltek.
Les freins Brembo améliorés ont 4 pistons à l'arrière et à l'avant et sont aidés par des plaquettes de frein Hawks sur tout le pourtour. Les rotors mesurent 14″ à l'avant et 12,9″ à l'arrière. Les conduites de frein avant en caoutchouc ont été abandonnées au profit des articles Goodridge en acier inoxydable.
L'intérieur présente de très jolis détails, les jauges Defi occupent le devant de la scène. Le reste de l’intérieur est rehaussé par davantage de cuir et de fibre de carbone argentée.
Le volant parfait a été fabriqué sur mesure pour Ronni en utilisant davantage de fibre de carbone argentée. Vous pouvez également repérer le pédalier en métal.
Le cœur qui fait vibrer cette voiture. Le moteur a été largement modifié en utilisant les meilleurs matériaux disponibles. Les plus remarquables sont le compresseur Dinan et le capot moteur en carbone. Le chargeur Dinan fonctionne à 4,5 psi. Les autres éléments Dinan comprennent une prise d'air à haut débit, des injecteurs de carburant plus grands, des corps de papillon à haut débit et un radiateur en aluminium de plus grande capacité.
Cette barre anti-jambes en fibre de carbone est une véritable œuvre d'art.
Un dernier regard sur cette incroyable machine, qu'est-ce qui, à votre avis, est meilleure qu'une CSL ? Si vous n'en avez jamais assez de cette voiture, je vous suggère regarde ce site avec une liste complète des spécifications et plus de photos.
-Jéroen Willemsen