Étant le jour de l'AE86, j'ai pensé regarder autour de moi et essayer d'en présenter un ici sur Speedhunters. Le problème, c'est que je ne connais que trois gars qui possèdent un Hachiroku – l'un d'eux est en morceaux et l'autre est à mi-chemin d'un échange de moteur S2000. Heureusement pour moi, j'avais récemment photographié l'AE86 le plus propre des trois, alors c'est parti.
Cette voiture appartient à un de mes amis suisses du nom de Swen Burkhard qui l'a achetée au départ sans connaître le statut plutôt légendaire de la voiture parmi les passionnés. Il cherchait une voiture après avoir réalisé les dangers de la moto et avait eu vent que beaucoup de gars prenaient des AE86 pour grimper des collines.
Finalement, il s'est rendu compte du statut culte de son jouet nouvellement acquis et, étant un passionné d'automobile, il a naturellement décidé de l'emmener sur la piste.
Comme Swen ne dispose pas d’une équipe de mécaniciens pour l’assister, il était crucial qu’il connaisse la voiture par cœur. Son ami avait un garage où Swen pouvait bricoler la voiture pendant son temps libre. Il insiste sur le fait que toutes les modifications techniques de la voiture ont été réalisées par lui-même, bien qu'il n'ait aucune expérience dans le domaine.
La voiture a été dépouillée de la plupart de son confort et un arceau de sécurité Wiechers a été installé.
Le geek d'ingénierie qui sommeille en moi prend vie dans des moments comme celui-ci lorsque vous regardez la cage de près et pouvez en quelque sorte voir comment, en cas de collision, les forces d'impact seront détournées des occupants.
L'équipement de sécurité continue dans le cockpit avec des harnais Sparco et des sièges baquets qui vous enlacent par derrière. Remarquez en bas à droite que vous voyez un tapis au lieu de métal ?
De ce point de vue, si vous ignorez le bouton-pression sur le volant et la cage Momo, le résultat est par ailleurs un joli look d'origine.
Assez civilisé je dirais… avec des panneaux de porte complets.
Le moteur 4AGE à double arbre à cames en ligne et 4 tours se charge de la propulsion, mais pas tout seul.
Comme vous pouvez le constater, un compresseur HKS a été installé pour ce petit coup de pouce supplémentaire.
La voiture est équipée d'une suspension GReddy Type S sur tout le pourtour, ainsi que d'un kit de freins Wilwood. La liste complète suit.
J'ai vu cette aiguille de régime dépasser les 7 000 tr/min bien plus de fois que je ne m'en souviens…
…surtout lorsque la voiture était sur le côté. C'est lui dans le virage Schumacher S au Nürburgring à la fin de l'année dernière.
Les jantes Schmidt TH line conviennent bien à la voiture.
J'essaie de faire au moins quelques tours de passager à chaque journée de piste où Swen est également présent. Et à chaque fois, cela me remplit d’une grande tristesse que des voitures comme celles-ci ne soient plus jamais fabriquées. Les règles modernes de santé et de sécurité ne laisseront jamais quelque chose comme un AE86 traverser leur champ de force. Certes, les aspects liés à la sécurité sont tous importants, mais comme pour tout ce qui est bon, la période des voitures pures et ultra légères touche lentement à sa fin. Le Hachiroku n'a jamais été construit pour une puissance pure – il n'avait que 130 chevaux et un couple d'environ 150 NM – mais il avait un niveau d'équilibre presque sacré que les préhenseurs et les dériveurs respectaient tous deux. Et peu importe que Swen dérive ou s'agrippe, on me voit toujours sourire quand je sors de la voiture.
Le petit Hachi vous rend juste heureux.
-Alok Paleri
Liste des spécifications
Intérieur:
Arceau de sécurité Wiechers
Sièges baquets Sparco
Harnais Sparco
Volant Momo
Transmission courte TRD
Bouton de frein à main
Jauges de pile
Télécommande Greddy
Chronomètre
Extérieur:
Toyo 195/50/15, 225/45/15
Ligne Schmidt TH 15×7,5/ 15×8,5
Feux arrière Redline
Ailes roulées
Suspension:
GReddy Type S
Avant-bras T3
Tirants extérieurs T3
Barres de contrôle de tension T3
Ajusteur de centre de rouleau de revolver
Stabilisateur de ligne blanche
Kit de freins Willwood
Différentiel ATS
Disques de frein TechnoProSpirit
Plaquettes de frein Projet-Mu
Conduites de frein en acier inoxydable Goodridge
Kit de douilles en prothane
Barre latérale Cusco
Moteur:
4age Bluetop
Compresseur HKS
Joint de culasse personnalisé
Pompe à essence Walbro 255
Injecteurs Supra MK3
Régulateur de pression de carburant HKS
Réservoir de récupération de pétrole de Cusco
Déplaceur de filtre à huile Trust
En-tête HKS
Échappement silencieux haute puissance HKS
Enveloppement d'échappement
Filtre à air GReddy
Koyo Radiateur, Ventilateur électrique
Refroidisseur d'huile Mocal
Volant personnalisé
Embrayage Exedy Stage2
Boulons à tête ARP
Bougies TRD
Thermostat TRD
Kit poulie personnalisé
Supports de transmission Cusco
Supports moteur Cusco
Toyota Huile, Pompe à eau
ECU de ferroutage personnalisé Heltech