Si vous êtes à mi-chemin dans le drift, alors vous avez entendu parler de Drift Alliance Ace Brian Wilkerson et de sa tristement célèbre voiture Zombie.
La voiture a reçu ce nom après une grave collision contre un mur lors du D1GP 2007 à Englishtown, lorsque Brian a tout laissé tomber dans une bataille contre Imamura. Il l'a laissé pendre un peu trop et s'est fait mordre par le mur – un mur qui n'a montré aucune pitié et a immédiatement transformé le magnifique Cassius Red S13 en nul autre qu'un Zombie.
Comme la plupart d'entre nous, les vagabonds, il ne se souciait pas que la voiture s'effondre et qu'elle ait l'air d'avoir été mâchée et crachée. Tout ce qui l'intéressait, c'était que lorsqu'il appuyait sur la pédale droite, la voiture hurlait et les pneus brûlaient.
Il a embrassé sa voiture Zombie et a continué à concourir et à botter le cul pendant toute l'année 2007 – le Zombie a refusé de mourir. Avec pour objectif de participer à la Formula Drift, Brian a décidé qu'il était temps de construire une nouvelle voiture, mais il devait d'abord tuer le zombie et s'assurer qu'il ne revienne jamais à la vie.
Brian a emmené la voiture à son atelier – MA Motorsports à Baltimore, Maryland (www.ma-motorsports.com) – où lui et son partenaire criminel, Ray Shake, ont coupé le zombie en morceaux. Ils ont tout coupé sauf la suspension, la transmission et bien sûr les Regamasters. Sinon, comment pouvez-vous tuer un zombie, puis le couper en morceaux ? Ce fut une période triste et troublante pour MA Motorsports après la mort de la voiture Zombie.
Pendant que Brian préparait son nouveau châssis, il a commencé à entendre des bruits étranges et des choses étranges ont commencé à lui arriver. Les pièces prévues pour la nouvelle voiture étaient déplacées dans le magasin et les vieilles pièces de Zombie se retrouvaient dans les endroits les plus aléatoires, y compris son lit et ses toilettes. Encore plus étrange, tout ce qui bougeait mystérieusement était recouvert d'une étrange bave verte.
Brian a pensé que c'était Ray qui lui faisait une blague et l'a simplement ignoré, jusqu'au jour où il est entré dans le magasin et il y avait de profondes marques de griffes sur son nouveau châssis. C'est à ce moment précis qu'il sut qu'il n'avait pas tué le zombie et réalisa que son âme allait finalement le suivre partout où il irait.
Il réalisa qu'il devait donner à l'âme du zombie un foyer où elle serait heureuse. Il a décidé de ressusciter la voiture Zombie ; non seulement le ressusciter, mais le construire plus rapidement, plus léger et plus fort pour aider sa nature maléfique à anéantir tout ce qui se trouve sur son passage.
Le châssis était entièrement soudé par points, les sous-châssis étaient renforcés et la cage était construite pour rebondir sur les adversaires ainsi que sur les murs.
La suspension se compose de broches MA-Motorsports Awesometron 5000, de coilovers KW et de bras de suspension Battle Version.
Alors que le châssis et la suspension étaient de conception assez basique, la folie se concentrait sur le cœur du Zombie qui allait bientôt être ressuscité. Il a construit un Brian Crower pare-balles caressant l'extrémité inférieure du 2.2 SR20DET.
En raison de certains problèmes rencontrés par la voiture Zombie d'origine lors du régime à 9 500 tr/min, Brian et Ray ont décidé d'adapter une tête VVL au moteur pour permettre au moteur de tourner vers la lune sans aucun souci de casser les culbuteurs.
Brian a décidé de nourrir de force le zombie affamé au moyen d'un turbo Bullseye Power S256 contrôlé par un World Electronics PBC-1 pour contrôler l'air poussé dans le collecteur d'admission fabriqué à la main. Un radiateur Griffin et un refroidisseur intermédiaire Griffin gardaient le Zombie au frais, et le sang était maintenu au frais grâce à un refroidisseur d'huile Griffin personnalisé.
Le Zombie devait pouvoir mettre toute sa puissance au sol sous la charge du lourd pied droit de Brian sans exploser grâce à un embrayage à disque Exedy Hyper Carbon Twin, une transmission Z32 et un différentiel Kaaz 1,5 voies.
Brian a utilisé la mystérieuse bave verte comme source d'inspiration pour peindre ses Regamasters, qu'il a enveloppés avec le caoutchouc Maxxis de son choix.
Le Zombie n’a pas hésité à sauter sur le banc d’essai délivrant 443 RWHP et un couple de 380 pieds-livres…
… grâce à l'alimentation par Ray des quantités appropriées de nutriments pour qu'un zombie puisse fonctionner à son apogée via un Electromotive Tec GT.
Il était évident que Brian avait pris la bonne décision en ressuscitant le zombie.
la première fois qu'il l'a mis sur la piste, alors qu'ils partaient là où
ils se sont arrêtés…
… Faire fondre les pneus et faire pleurer les bébés avec la note moteur/échappement à 9500 tr/min.
Les débuts de Brian en Formule D ont eu lieu à Atlanta cette année, où il s'est classé parmi les 32 premiers et a eu une course incroyable avec Robbie Nishida lors de sa toute première bataille en tandem professionnel. Les compétences pures, la passion et le dévouement de Brian en feront certainement un homme à surveiller dans un avenir proche.
BTW Brian a récemment été mordu par le bug de la Mustang. Zombie Horse… à venir en 2010. Restez à l'écoute !
-Vaughn Gittin Jr.
PS. Merci à Dan Jenkins pour les photos.!