Caractéristique de la voiture>> Lamborghini Countach 25e anniversaire

Car Feature>> Lamborghini Countach 25th Anniversary

C'est enfin arrivé. Je peux cocher une autre « à faire » sur ma longue liste de choses que je dois faire avant de mourir. Pour beaucoup de gens de ma génération, il existe une voiture exotique qui incarne une supercar. Ses affiches ont orné les murs d'enfants obsédés par les voitures à travers le monde, beaucoup ont joué avec des modèles moulés sous pression et ont probablement tous rêvé de la posséder ou de la conduire. La Lamborghini Countach a été conçue par Marcello Gandini chez Bertone, le même designer qui a écrit la Miura, tout aussi belle mais totalement différente. La Countach a défini Lamborghini pendant près de deux décennies…

… laissant la place au tout aussi mémorable Diablo en 1990. J'en ai vu beaucoup lors d'événements, de spectacles et de musées, mais je n'ai jamais eu la chance de passer un moment tranquille avec un seul et de faire un tournage complet dessus.

Lamborghini Countach LP5000 et Lamborghini LP560 Superleggera

Ma visite à Circuit forestier de Sodegaura quelques retours du dimanche ont été effectués pour me permettre de me dégourdir les jambes de la Lamborghini Gallardo LP-570-4 Superleggera qu'on m'avait donnée pour le week-end et de traquer quelques véhicules vintage japonais sympas qui participaient à un événement organisé par TA-Auto soukoukaï.

Voilà pour cette idée ! Dès que j'ai repéré cette Countach rouge garée dans le paddock, j'ai su qu'une telle opportunité ne se présenterait pas de si tôt.

Le propriétaire était très enthousiaste à l’idée de faire photographier son bien le plus précieux, une voiture qu’il a achetée neuve en 1988 et dont il profite depuis. Comme l'indique l'insigne ci-dessus, il s'agit de l'édition du 25e anniversaire, une série spéciale d'environ 650 voitures construites pour célébrer les 25 ans de Lamborghini.

Le design en coin de Gandini est tout simplement incroyable vu de près.

Portes ciseaux Lamborghini Countach

Quand j'étais enfant, le 25e anniversaire était mon modèle préféré car il avait tout le traitement aérodynamique agressif et cool…

…les prises d'air plus grandes et bien sûr l'énorme aileron arrière en option.

L'arrière arborait également des feux arrière redessinés, beaucoup plus petits et encastrés par rapport à la LP400 originale de 1975. Je pense qu'avec l'âge et la maturité vient l'appréciation des choses plus simples et ces jours-ci, je préfère définitivement le design basique et sans spoiler de la voiture d'origine.

Aussi futuriste que soit le design pour l’époque, il pose aujourd’hui aussi quelques problèmes en matière de visibilité. Pour contourner ce problème, le propriétaire a installé une caméra sous le rétroviseur droit afin qu'il puisse voir où il va en marche arrière.

La Countach a introduit les portes ciseaux qui, de nos jours, continuent d'orner le haut de gamme Lamborghini, la voiture halo si vous voulez, la dernière en date étant la nouvelle Aventador.

Petit détail sur cette édition 25ème Anniversaire, les finitions spéciales bas de caisse.

Intérieur de la Lamborghini Countach

L'intérieur est à peu près aussi anguleux que l'extérieur. Tout a été laissé de stock sauf l'ajout d'un écran LCD pour faciliter les manœuvres de marche arrière.

Tableau de bord Lamborghini Countach

L'horloge affiche le kilométrage d'origine, 38 686 km soit un peu plus de 24 000 miles. Pas mal pour une voiture de 23 ans.

Chaque surface est recouverte de cuir souple qui, malgré son âge, semble toujours en très bon état.

Les appuis-têtes sont embossés d'un tout petit taureau. De toute évidence, l’image de marque était un peu plus calme dans les années 80.

Bien sûr, la conception en coin de Gandini avec le cockpit avancé le plus possible a été conçue pour libérer de l'espace…

Moteur Lamborghini Countach V12

…pour l’énorme moteur V12 assis à l’arrière.

Les carburateurs fournissent le carburant nécessaire pour développer 455 ch de puissance brute à aspiration naturelle. Selon les chiffres originaux de Lamborghini, cela est suffisant pour un temps de 0 à 100 km/h de 4,9 secondes et une vitesse de pointe d'un peu plus de 180 km/h. Pas mal si l’on considère qu’il atteint la balance à 1 590 kg.

L'une des modifications les plus évidentes apportées au 25e anniversaire était les prises d'air plus grandes pour aider à fournir une plus grande charge d'air aux deux radiateurs. Le plus gros problème de la Countach était toujours la surchauffe et cette voiture en particulier souffrait de ce problème à Sodegaura. En venant de Tokyo, le propriétaire a remarqué que la température de l'eau avait grimpé au nord de 100 °C. Après un examen plus approfondi sur la piste, il a découvert que les deux moteurs entraînant les ventilateurs d'extraction s'étaient grippés, ce qui signifiait qu'il ne pouvait plus être utilisé. Il a appelé un plateau pour venir récupérer la voiture.

Les boîtes à air étaient également un peu plus grandes sur ce modèle pour aider à fournir une plus grande quantité d'air au V12 de 5,2 L.

Cette voiture particulière a été très légèrement modifiée avec une paire de feux de route HID à l'avant…

Lamborghini Countach Arrière

…et une partie inférieure du pare-chocs arrière découpée pour donner un look plus menaçant. Cela a exposé le système d'échappement qui a été modifié avec des sorties d'échappement inclinées vers le haut pour un effet plus spectaculaire.

Jantes Lamborghini Countach

Bien entendu, le pare-chocs découpé permet également aux énormes rouleaux arrière Pirelli 345/35ZR15 d'être entièrement visibles de l'arrière.

Quel profil !

Au moment où j'ai terminé le tournage, le transporteur était arrivé et le propriétaire a effectué la manœuvre inverse habituelle de la porte Lambo afin de l'aligner sur le plateau.

Inutile de dire qu’après avoir eu la chance de photographier un morceau aussi important de l’histoire de l’automobile moderne, j’étais bel et bien satisfait !

-Dino Dalle Carbonare