Lorsque vous voyez un produit fini, quel qu’il soit, il est difficile d’imaginer toute la planification, la conceptualisation et le travail qui y ont été consacrés. Les designers ont toujours dit que les produits les mieux conçus sont ceux qui semblent ne pas avoir été conçus du tout. Prenons par exemple les produits fabriqués par une entreprise d'électronique personnelle avec un fruit comme nom et logo, n'importe quel appareil électroménager Braun ou une voiture de sport haut de gamme. Des milliers d'heures ont été consacrées à la création de ces différentes choses et c'est notre travail en tant que consommateurs d'apprécier ces produits sans penser à ce qu'ils contiennent.
La Need for Speed GT500 Shelby Super Snake 2011 n'est pas différente.
Comme toute autre voiture Need for Speed qui doit être construite dans la vraie vie, sa vie commence par des croquis conceptuels. Et comme la plupart des autres voitures Need for Speed, cette Shelby a été conçue par Speedhunter Andy Blackmore lui-même. Ce concept particulier présente deux propositions différentes pour le pare-chocs avant, les ailes évasées et une écope de vitre latérale. Bien sûr, les concepts ne sont que des concepts et tout ne peut pas devenir réalité.
Mais ces concepts font un excellent travail en montrant à quoi ressemblerait la voiture en tant que produit fini.
Une fois la voiture finalisée et approuvée, les dessins sont utilisés par Shelby pour construire la voiture réelle et sont également remis aux modélistes du jeu afin qu'ils puissent commencer à créer la contrepartie virtuelle.
Le NFS Super-Snake a été spécialement conçu pour Need for Speed The Run. Voici la voiture terminée dans le jeu…
… Et voici la contrepartie réelle. Vous remarquerez que les deux ne sont pas des jumeaux identiques ; il existe de légères différences telles que les ailes évasées et la hauteur de caisse.
Une Shelby Super-Snake est une version complémentaire de l'emblématique Mustang GT500 de Shelby.
Outre des performances supplémentaires et des modifications extérieures, il est livré avec l'emblème signature Shelby Super-Snake.
Cette édition Need for Speed présente quelques modifications, telles que le centre noir du pare-chocs avant, le séparateur avant en fibre de carbone et la suppression des feux de route. Les jupes latérales et le diffuseur arrière étaient également en fibre de carbone.
De chaque côté, vous trouverez désormais des écopes de fenêtre. Une touche moderne a été adoptée avec son design plus mis à jour et est fabriquée uniquement en fibre de carbone.
La voiture présente un stipe NFS unique en finition gris foncé mat. Les rayures commencent à l'avant de la voiture et…
…s’étend jusqu’à l’arrière.
Un Super-Snake ordinaire serait livré avec ses propres roues Shelby/Alcoa uniques de 20 pouces, mais l'équipe a choisi un ensemble de roues HRE Wheels Competition Series C90 de 20 pouces, enveloppées de pneus Falken FK452 à la place. Les jantes ont une face anthracite satinée et un rebord poli. Le choix des roues à lui seul se distingue de tout autre Super-Snake.
Une Ford Mustang GT500 normale se comporte déjà assez bien, mais un Super-Snake voit sa suspension améliorée avec un ensemble de ressorts et d'amortisseurs Ford Racing avec amortissement réglable. Les freins sont renforcés par des étriers à six pistons et des conduits pour un refroidissement supplémentaire. Et avec une voiture comme celle-ci, toute sorte de puissance de freinage et de refroidissement supplémentaires est nécessaire.
Le V8 de 5,4 L d'origine de la Ford Mustang a reçu une puissance accrue grâce à un compresseur Ford Racing Whipple.
Avec le compresseur, les 400 ch d'origine de la voiture ont été augmentés jusqu'à 750 ch !
Bien sûr, avec autant de puissance, il serait dommage de laisser le Need for Speed Super-Snake au showroom…
…Surtout si un simple piétinement du pied droit peut conduire à cela !
L’intérieur a été conservé en grande partie d’origine, bien que quelques éléments aient été ajoutés pour améliorer son apparence visuelle…
…comme cette paire de sièges brodés Shelby…
…et des seuils de porte de marque Super-Snake.
Même si tout à l’intérieur n’était pas une amélioration visuelle. Un levier de vitesses à courte course en billette à bille blanche a remplacé le levier de vitesses et le bouton d'origine…
… Et un jeu de jauges Autometer se trouve dans le montant A.
Un arbre de transmission monobloc en aluminium remplace l'original, tandis que le différentiel habituel de 3,31:1 a été remplacé par un 3,73:1.
Qui n'aime pas un poney qui adore glisser, surtout un poney de 750 chevaux ?
Depuis les dessins conceptuels originaux d'Andy Blackmore, il y a eu un long processus de développement pour arriver là où il en est aujourd'hui…
Pour moi, il a été intéressant de voir un concept se concrétiser à la fois dans le monde réel et virtuel.
Malheureusement, la plupart d'entre nous ne pourront la conduire que dans Need for Speed The Run, mais le plan est de vendre aux enchères la vraie voiture fin 2012 et les bénéfices seront reversés à la Fondation Carroll Shelby.
– Linhbergh
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