Étant actif sur la scène du drift allemand, il est inévitable qu'une voiture sur deux que je vois ou photographie soit une BMW, car les pièces ne coûtent presque rien par rapport à celles des modèles JDM. Cela dit, qualifier cette voiture de « juste une autre BMW à la dérive » serait une grave erreur.
Elle appartient à Michael Sahli du Driftteam Suisse qui la roule de travers depuis début 2008.
Elle a débuté sa vie en 1991 sous le nom de E30 325i Touring et a finalement atterri entre les mains de Michu en 2007. Il n'a montré aucune pitié envers la lux-mobile recouverte de cuir et l'a soumise à un régime strict.
Il a déposé une BMW six cylindres en ligne de 3,6 L provenant d'une E34 M5 qui était son conducteur quotidien, il en va de même pour la transmission.
La boîte à air en carbone soignée est une belle touche.
J'ai vu cette voiture depuis ses débuts en 2008, lorsque Michu s'est qualifié 5ème au IDC Pro Search d'alors à Hockenheimring et pendant tout ce temps, j'avais le sentiment qu'une grande puissance n'était pas ce qu'il recherchait.
Quand vous jetez un coup d'œil à l'intérieur, vous avez l'impression que Michu ne se soucie pas du tout du confort des créatures. L'année dernière, j'ai fait fondre la semelle de ma chaussure en roulant avec lui au fusil de chasse à l'Eurospeedway Lausitz. Inconditionnel. J'adore la façon dont le groupe de jauges BMW se trouve au sommet de la colonne de direction, belle touche ! Un coup d'œil à la porte et on se fait une idée de l'ampleur du programme de régime de la voiture.
Presque toutes les pièces de la voiture sont en fibre de verre et les vitres sont des panneaux Lexan ultralégers qui ne pèsent presque rien.
La plupart des pilotes en Allemagne conduisent avec des roues de réglage lourdes en raison de contrats de sponsoring, mais heureusement, Michu a trouvé un sponsor, Barracuda, qui fabrique non seulement des roues de réglage mais également des roues légères pour le sport automobile.
Michu n'est peut-être pas l'un des gars les plus enfumés de la planète parce qu'il n'y a pas de poids pour pousser ces pneus arrière sur la piste, mais il est certainement l'un des gars les plus rapides que je connaisse dans la série ici. Je suppose que c'est pour cela qu'il a récemment installé cet aileron arrière. En parlant de légèreté, c'est la pièce maîtresse de la voiture.
La carrosserie de la voiture peut être démontée en seulement 2 minutes environ. J'ai été dans des cabriolets qui nécessitent plus de temps pour monter leur toit. Pendant que nous tournions cela, je suis sûr que Michu se demandait pourquoi je me tenais à l'écart et ne l'aidais pas du tout – j'essayais en fait de le chronométrer. Désolé!
En action, la voiture ressemble à un voyou avec un cache-œil.
J’aime penser qu’il fut un temps où cette voiture était utilisée pour faire les courses et aller chez la grand-mère…
… et maintenant c'est un drifter de compétition épuré !
Remarquez que l'arrière gauche de la voiture de Michu est un peu froissé, suite à un léger shunt quelques batailles plus tôt.
D'une certaine manière, je suis heureux que la Suisse n'autorise pas le sport automobile sur piste, car sinon je doute que le Driftteam Suisse se rende très souvent en Allemagne.
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Alok Paleri