« Sexy » est-il un mot approprié pour décrire une Volkswagen ? De nombreuses VW sympas ont été fabriquées au fil des ans, mais la Volkswagen la plus proche d'une véritable voiture de sport a été lorsqu'elle a présenté la Karmann Ghia il y a si longtemps. Plus récemment, il y a eu une autre VW qui s'est démarquée des autres avec son style élégant et ses choix de moteurs puissants : la Corrado.
Aujourd'hui encore, ces coupés rares sont appréciés à la fois par les fans de VW et par les passionnés d'automobiles en général. Je me souviens que dans mes années d'adolescence avant de conduire, il y avait un gars dans ma ville qui roulait dans une Corrado VR6 tombée et je pensais que cette chose était l'une des voitures les plus cool et les plus sonores du marché.
Alors que je fouillais dans les archives photo de Kevve à la recherche de voitures sur lesquelles écrire ce mois-ci, j'ai repéré ce premier modèle Corrado, qui est l'une des constructions de rue VW refroidies par eau les plus complètes que j'ai jamais vues.
La voiture appartient à Kris Claes, qui gagne sa vie comme ingénieur ACR dans l'armée de l'air. Kris possède cette Corrado depuis 1990 et contrairement à beaucoup de voitures modifiées à ce niveau, il l'utilise comme conducteur quotidien. Quelle meilleure façon de profiter de tout le travail que vous avez consacré à votre voiture que de la conduire tous les jours ?
Au niveau de la carrosserie, Kris a apporté un certain nombre de modifications qui donnent à la voiture un look agressif mais sobre. Il a commencé par faire peindre la voiture dans une couleur rouge camion de pompier qu'il avait obtenue d'un véritable camion de pompiers sur la base aérienne où il travaille. Il a également élargi les ailes en acier d'un pouce à chaque coin et remplacé le pare-chocs avant et les feux arrière par des versions USDM (imaginez ça !). Il a également remplacé le pare-chocs arrière par un pare-chocs lisse, sans ouverture d'échappement. Maintenant, pourquoi a-t-il fait ça ?
Parce qu'il a ajouté un système d'échappement astucieux à sortie latérale qui se déverse devant les roues arrière. C'est certainement l'une des pièces les plus uniques de la Corrado, lui donnant un look de voiture de course robuste.
La voiture a eu trois moteurs au cours de sa vie, et le moteur actuel est basé sur un bloc Audi 90 Quattro de 1984. Kris a en fait obtenu gratuitement un vieux bloc moteur, puis l'a rafraîchi avec un nouveau vilebrequin, des pistons Mahle et une culasse à 16 soupapes portée et polie. La puissance de sortie serait de , ce qui est un bon chiffre pour le châssis Corrado de 1 000 kg.
Kris n'a pas fourni beaucoup d'informations sur l'intérieur de la voiture, mais vous pouvez voir la paire de sièges Sparco 2000 et le volant de rechange avec un bouton de klaxon VW. On dirait également qu'il a réalisé des travaux personnalisés autour du tableau de bord et de la console centrale. Peut-être inspiré par sa carrière dans l’aviation ? La voiture avait autrefois un arceau de sécurité, mais Kris l'a retiré pour que sa femme et ses enfants puissent rouler avec lui dans le confort et la sécurité.
Passons maintenant à la position et aux roues. Tout d'abord, Kris a laissé tomber la voiture d'environ 4,5 pouces sur la suspension du Koni Racetrack. « Vraie suspension » comme il l'appelle – ce qui distingue les hommes des « jouets » et de leur suspension pneumatique. La configuration des roues sur cette voiture est assez intéressante. Kris a pris les roues PLS d'une Porsche 911 de 1977 et les a fait repercer selon le modèle de boulons 4 × 100. Les tailles sont à l'avant et à l'arrière. Les pneus sont des Dunlop SP9000, 195/45/15 à l'avant et 215/45/15 à l'arrière.
La photo arrière donne une meilleure vue de l'équipement avec ces énormes roues de 11 pouces de large sortant des ailes. Qu'en pensez-vous? Est-ce « hellaflush » ou est-ce juste un peu trop poussé ?
Peu importe ce que vous pensez du montage des roues, Kris a mis en place ici une belle machine. Il a pris l'un des véhicules VW les plus attrayants de tous les temps et l'a amélioré avec un extérieur modifié avec goût, la bonne quantité de puissance et l'attitude parfaite pour un tramway.
De quoi d'autres avez-vous besoin?
-Mike Garrett
Caractéristiques de Speedhunters VW Audi