Je suis encore un grand débutant en ce qui concerne la scène VW, et même si ma connaissance de ces voitures n'est peut-être pas excellente, je sais que TUK Customs sait comment créer un Vee Dub.
TUK a construit le Mk5 ridiculement critiqué que nous avons présenté l'année dernière, et les gars de Northampton sont également derrière la Golf Mk4 que vous voyez ici.
Très peu de choses sur cette Golf 2003 restent en stock. La même attention a été accordée à toutes les parties de la construction, ce qui a donné naissance à l'un des tramways VW les plus complets que j'ai jamais vu.
Même si la plupart des VW personnalisées que nous voyons sont aussi d'origine qu'un roc sous le capot, ce n'est pas le cas ici.
Le moteur est un VR6 de 3,2 L provenant d’un R32, puis légèrement augmenté.
Le moteur comprend un collecteur d'échappement en acier inoxydable, une admission à canal court et un calculateur remappé d'un Mk5 R32. La boîte de vitesses est une unité à 6 vitesses provenant d'une Bora, avec un embrayage amélioré.
La baie a également été revue avec un rasage complet et beaucoup de chrome.
Il est assez difficile de construire une VW sans une position frappante, et cette voiture a beaucoup de bas et de large. La baisse provient d'une configuration de transport aérien de TUK Customs.
L'extérieur est mis en valeur par un ensemble de roues Porsche en deux parties, 18 × 9 à l'avant et 18 × 10 à l'arrière. Les pneus sont des Falken FK452 215/35 à l'avant et 225/35 à l'arrière. Comme vous pouvez le constater, les freins proviennent également d’une Porsche.
A l'intérieur du cockpit, tout a été recouvert d'un mélange de cuir crème et d'alcantara. Un arceau de sécurité peint en noir a également été ajouté à l'arrière.
Les sièges sont des Recaros à dossier fixe provenant d'une New Beetle RSI.
Enfin, l’intérieur est doté d’un volant OMP personnalisé de 300 mm. En général, je n'aime pas beaucoup les intérieurs personnalisés comme celui-ci, mais je pense que cela fonctionne ici.
Les modifications extérieures incluent un pare-chocs avant et des jupes latérales R32 et un pare-chocs arrière R-Line modifié. Les phares proviennent également d'une R32. Enfin, les ailes ont été un peu travaillées pour s'adapter à ces grosses roues Porsche.
Une fois de plus, TUK Customs propose une construction de rue bien équilibrée qui aide les noobs comme moi à apprécier la « vie dub ».
-Mike Garrett
Photos de Kevve