Pour commencer le mois VAG, je souhaite présenter ce MK1, propriété de Robert Jan des Pays-Bas. Kevin a déjà posté ce Mk1 orange, et bien que ce jaune semble similaire de l'extérieur, il y a beaucoup de différences. Je pense que l'accent sur ces Mk1 particuliers est avant tout axé sur le style épuré et pas tant sur les performances folles… bien sûr, il y a des exceptions, et j'ai l'intention de vous donner un avant-goût des deux mondes au cours du mois.
La voiture a 26 ans, donc lorsque Robert Jan l'a achetée, il l'a immédiatement démontée et a commencé une restauration de fond en comble. J'ai remarqué que lorsque les constructeurs de cette scène choisissent une nouvelle couleur pour leur voiture, ils choisissent souvent une couleur VW d'origine. Il semble qu’au sein de la communauté VW, ils ne s’éloignent jamais très loin des originaux d’usine ! En fin de compte, il a été décidé que la voiture passerait du rouge au jaune et qu'il s'agirait d'une couleur originale — utilisée sur la MK1 en 1976 et appelée « raid gelb ».
La position est parfaite grâce à un système de suspension hélicoïdale FK Automotive. Les roues Porsche sont les préférées de la communauté MK1. Cette fois, Robert a choisi la version S4 en 7j à l'avant et 8j à l'arrière. Les pneus sont fabriqués par Dunlop et sont disponibles dans la taille 195/40/16.
Les autres pièces qui ornent l'extérieur sont les pare-chocs en acier chromé avec les bandes de caoutchouc d'origine. Les bandes décoratives de la voiture ont toutes été chromées avec les rétroviseurs.
Le moteur d'origine a été remplacé par un moteur plus puissant. Il s'agit d'un 1,8 litre 16v d'une Scirocco couplé à une transmission à 5 vitesses de la même voiture.
À l'intérieur de la voiture, nous trouvons cet intérieur marron d'une MK1 de 1976 avec appuis-tête intégrés. Le tableau de bord provient d'une Golf '82. Le volant est un article OEM appelé Spucknapf. Je pense qu'un volant Nardi en bois cool pourrait être plus beau – qu'en pensez-vous ?
Dans quelle mesure serait-ce confortable ?
Preuve que les roues sont soigneusement rangées à l’intérieur des arches. L'échappement
est fabriqué sur mesure et complète vraiment l'arrière. je ne pense pas que ce soit possible
descendre encore plus bas avec tous les ralentisseurs en Hollande.
Un bouchon de réservoir de carburant personnalisé est l'une de ces choses que chaque voiture devrait avoir.
Ces poignées de porte polies d'origine Porsche sont une touche agréable.
La construction a pris 3 ans à Robert Jan et maintenant que la voiture est terminée, il va se concentrer sur la conduite et en profiter. Il a mentionné qu'il ne vendrait jamais cette voiture.
Je pense qu'il a fait un excellent travail avec cette voiture – et j'espère qu'il lancera bientôt un autre projet afin que nous puissions la présenter sur Speedhunters !
-Jéroen Willemsen
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