Au cours des dernières années, le réglage esthétique est devenu une partie importante du monde du marché secondaire. Une entreprise que j'ai toujours veillée à visiter au Tokyo Auto Salon est Charge Speed, créateur de certaines des pièces de carrosserie les plus accrocheuses pour les pièces JDM.
S’il y a une chose que j’apprécie dans tous les domaines de la personnalisation automobile, c’est la qualité. Si vous êtes aussi pointilleux et anal que moi, vous saurez de quoi je parle. Lorsqu'il s'agit de pièces de carrosserie, la qualité est probablement l'aspect le plus important, de la façon dont une pièce s'adapte à la façon dont elle est finie et, surtout, à sa durée de vie. L'Evo X que vous voyez ici est la dernière évolution de Charge Speed qui succède au kit Bottom Line qu'ils ont fabriqué l'année dernière, comprenant un pare-chocs avant complet ainsi que de très belles pièces en carbone.
L'idée était de donner un peu plus de présence routière à l'Evo X, ce qui est toujours facile à réaliser grâce à une utilisation intensive du carbone.
À l'avant, le capot ventilé en carbone remplace l'élément d'origine en aluminium, aidant à perdre un peu de poids et à expulser l'air chaud du compartiment moteur. L'ajustement et la finition sont parmi les meilleurs que j'ai vus, en particulier le long des interstices des panneaux. Charge Speed a choisi de ne pas peindre le capot pour mettre en valeur les précieuses fibres composites. C'est une voiture de démonstration après tout !
Les rétroviseurs en carbone sont bien mieux proportionnés que les articles d'origine.
J'aime vraiment le look du pare-chocs avant car il reprend le design d'origine déjà visible et le rend encore plus extrême. La grande calandre centrale béante demeure, mais a été faite pour dépasser un peu plus, aidant à évacuer l'air pour le refroidisseur intermédiaire et le radiateur. Les détails en carbone humide sur les prises d’air latérales sont une belle touche. Les jupes latérales épaisses sont de conception très angulaire, aidant à rapprocher le corps du sol.
Depuis, les générateurs de vortex Lancer Evolution 8 MR gagnent en popularité sur les Evos et les WRX. La version Charge Speed est bien entendu réalisée en fibre de carbone.
L'aileron arrière a été laissé d'origine, mais pour aider à perdre plus de poids à l'arrière, le couvercle du coffre est désormais en carbone.
La voiture repose sur une suspension abaissée et roule sur un Boyz Zero-1 Hyper CST01, 9Jx18″ entièrement enveloppé de caoutchouc Dunlop Direzza DZ101.
Les baquets Charge Speed remplacent les sièges Recaro d'origine, offrant beaucoup plus de soutien lors de la conduite intense. Charge Speed n'a pas encore modifié le moteur de cette Evo X équipée d'une transmission à double embrayage SST. Comme vous pouvez le voir sur la poignée de déverrouillage du capot, nous n'étions même pas autorisés à regarder le moteur. Peut-être qu’il y avait un T88 quelque part là-dessous !
Rouler sur la petite piste d'essai du NATS Automobile College de Chiba, l'Evo X était amusant à conduire, mais surtout, il avait l'air bien !
Pour ceux qui recherchent un look épuré et modifié, Charge Speed propose d'excellents produits, notamment son nouveau kit carrosserie large pour la GRB Impreza WRX STi, qui leur a valu le prix « Sporty-Car » au TAS de cette année. J'ai hâte de voir ce qu'ils vont proposer ensuite !
–Dino Dalle Carbonare