Depuis que j'ai rejoint l'équipe ici à SpeedHunters, je me suis constamment retrouvé à essayer de trouver cet bon équilibre de contenu parmi la gamme de différentes entreprises à vous apporter.
Le plus souvent, je me rends compte que je m'éloigne des salons automobiles, tout comme quelques autres membres de l'équipe ici. Je ne pense pas qu'il s'agisse de savoir si nous les apprécions ou non, mais plus encore la répétitivité qui l'accompagne.
C'est pourquoi la plupart des spectacles que j'ai généralement couverts dans le passé sont des branches de sous-divertissement d'un événement beaucoup plus grand en même temps, généralement sur une piste de course.
Après m'être demandé pourquoi je me sentais ainsi, je me suis rendu compte que je m'ennuie souvent après avoir fait mon premier tour à travers la mer de voitures. Quand un spectacle est cependant trackside, ou dans une sorte de lieu unique, comme JCCS à la Queen Mary à Long Beach, même en tant que participant, vous avez la capacité de partir et de faire d'autres choses intéressantes comme le tourisme ou la respiration dans les vapeurs de carburant de course.
Je n'aurais pas pu être le seul à ressentir cela, non? Je veux dire, le but d'un salon de l'automobile n'est-il pas censé être des divertissements pour les spectateurs? C'est une question que mon bon ami Cary Inayoshi ne savait que trop bien, c'est ainsi que lui et son équipage ont trouvé le thème de leur tout premier événement Carnvl.
La prémisse de Carnvl réside dans les racines de la divertissement de ses invités au plus haut niveau, ce que l'on ne trouve couramment dans votre salon de l'automobile moyen. Nous parlons d'un carnaval à part entière qui se déroule simultanément pendant le salon de l'automobile, aux côtés d'un petit circuit à dérive qui a accueilli des conducteurs, notamment Faruk Kugay, Matt Field et Donovan Brockway, ainsi que des plats géniaux, un DJ et une scène de danse en direct, et bien sûr un circuit de Trike Drift Trike et des coureurs de vélo de cascade.
Lorsque Cary a d'abord mentionné ses plans pour l'événement, je ne me souvenais pas de la dernière fois que quelqu'un avait fait autant d'efforts pour garder ses invités sur leurs gardes. J'ai donc pensé que s'il y avait un salon de l'automobile à couvrir à Norcal cette année, ce serait celui-ci.
De plus, tout ce que Cary lance a mon soutien.
Je me dirigeai vers le champ de foire du comté d'Alameda à Pleasanton au début de l'espoir de capturer l'aspect de mise en scène du spectacle. Pour ceux qui ne connaissent pas le lieu, la seule chose que vous devez savoir est que c'est énorme. Et même si Carnvl n'a pris qu'une petite quantité d'espace disponible, il m'a encore fallu quelques heures pour tout couvrir là-bas.
S'arriver tôt signifiait aussi que je pouvais éviter autant de foules que possible, ce qui s'est avéré fonctionner en ma faveur. Non seulement j'avais l'espace dont j'avais besoin, mais je pouvais également me remémorer un peu les jours où j'entrerais mon ancienne Subaru dans des spectacles, le préparant et le détaillant tôt avant que des milliers de personnes ne le verraient. Je ne pouvais pas m'empêcher de rire un peu si je suis honnête; Faire autant de travail est beaucoup trop d'efforts pour moi de nos jours.
Mais même si ce n'est peut-être pas mon truc, je peux apprécier toutes les formes d'amour qu'un propriétaire donne à leur voiture.
En me frayant un chemin à travers la partie intérieure du spectacle, quelques voitures et camions intéressants ont attiré mon attention. La plupart dans le bon sens, certains, pas tellement. Mais comme nous sommes tous des adultes ici, nous pouvons accepter d'être en désaccord sur certains goûts, non?
Sur cette note, mon préféré à l'intérieur était cette Lexus LS très simple mais bien exécutée sur le travail vs-TXS. J'ai toujours aimé ce châssis et je ne peux m'empêcher de penser à un patron de Yakuza qui se rendait dans l'un de ceux-ci dans les zones rurales du Japon.
Les voitures «étancées» trop faites ont perdu mon intérêt au cours des dernières années, mais la scène VIP vivra à jamais avec moi. Il y a juste quelque chose à leur sujet qui suinte le gangster, et qui n'aime pas une bonne histoire de foule?
À l'extérieur, il y avait une ligne d'autres voitures uniques attendant de mettre en scène avec le reste de leurs pairs. Parmi ces patients participants, il y avait quelques amis de longue date, dont Matt Tomczek dans son Datsun 510 restreint. Je me suis arrêté et discuté avec lui un peu, et il m'a soudainement frappé que ce serait une excellente occasion de tirer parti de l'événement en ma faveur.
Non pas que j'étais contre le fait d'être là ou quoi que ce soit, mais utiliser mon temps passé à couvrir l'événement et rattraper les vieux amis serait un gagnant-gagnant. D'autant plus que tout le monde est un adulte maintenant et trouver le temps de simplement passer du temps et de tirer sur la merde ne se produit presque plus. Donc, pour le reste de la journée, j'ai fait exactement cela.
L'un des obstacles les plus difficiles de l'organisation d'un spectacle est de proposer une variété pour tous. Il y a un dicton qui va «vous ne pouvez pas plaire à tout le monde», mais c'est en fait à quoi servent les événements comme celui-ci. Et être dans la région de la baie facilite le goût de tout et de tout, un week-end donné.
Inutile de dire que Carnvl a réussi à rassembler un groupe impressionnable de voitures.
En continuant à me promener à travers les rangées de voitures et de vendeurs, je suis tombé sur quelques versions qui peuvent vous être familières des histoires précédentes, ainsi que quelques-unes qui sont toujours en cours de configuration logistique.
Quelques autres de mes favoris comprenaient le S15 roté RB insensé de mon copain Daniel, et VoLTEX STI exécuté de longue date de mon ami de longue date Kyle. À côté d'eux se trouvait Tim, qui a apparemment le plus fou Evo X ici.
En parlant de diversité, je dois dire que j'ai été agréablement surpris de la participation de la communauté vintage. L'une des voitures les plus rares aux États-Unis est la VW Brasilia, donc voir un restant restreint et disposé était tout à fait le régal. À côté, il y avait un sou génial, se balançant un autocollant familier à tous.
Après avoir traversé toutes les lignes intérieures et extérieures et rattrapé plus d'amis, j'ai finalement traversé les clôtures et je suis entré dans un terrain de jeu que SpeedHunters est très fier: le cours de dérive.
Le paddock de fortune s'est rempli tôt le matin, et heureusement, je me dirigeai vers la section juste avant le début des séances d'échauffement. Certaines voitures ici ont été présentées dans notre couverture de Winter Jam, alors ne soyez pas surpris si elles semblent familières.
Mais avant d'y entrer, consultez les cavaliers de cascade. Il faut une race d'humain différente pour être ce fou sur une moto.
Cruisant à travers le paddock, j'ai réussi à capturer certaines de mes voitures de dérive préférées à Norcal, y compris la gamme de l'équipe Ruf Lyfe. Je ne peux sérieusement pas surmonter leur livrée, il a tellement de style.
À une courte distance, j'ai entendu une voix familière rire (comme d'habitude) et j'ai fait mon chemin pour saluer l'homme derrière la plupart des événements de dérive de Norcal, Faruk. Vous avez peut-être repéré sa BMW M3 à 2JZ à plusieurs reprises tout au long de la couverture de la dérive de la formule de cette saison, mais c'est toujours un plaisir de le revoir en personne. Il a gracieusement offert un trajet, mais je l'ai transmis à ma petite amie car elle n'avait jamais été en voiture réelle avec un chauffeur professionnel. Il est sûr de dire qu'elle a eu une explosion absolue, alors merci pour cela, Faruk.
Avec mes quelques heures de temps, le reste a été passé à capturer les gars en action. Le cours était assez court et non aussi technique ou difficile qu'une disposition professionnelle, mais cela a certainement fait du plaisir du matin pour les conducteurs et les spectateurs.
Ils ont définitivement fait un sacré spectacle pour tout le monde.
Avant de partir et de retour à la maison, j'ai pris quelques minutes pour tremper dans tout ce que je venais de vivre. Tout en réfléchissant à l'événement, j'ai réalisé que Carnvl a servi de goût de ce que l'été nous réserve. Ce fut le premier événement majeur de l'année pour Norcal, et la première fois que j'ai mis les pieds dans un salon de l'automobile (principalement moderne) depuis très longtemps. Voir ce qui est nouveau avec les tendances et rattraper les vieux amis était le rafraîchissement exact dont j'avais besoin pour me préparer pour un été fructueux à venir.
Il y a des tonnes d'événements à venir, notamment nos propres SpeedHunters en direct en Australie et au Japon que je suis officiellement condamné à voir (de derrière l'écran malheureusement). Et sur cette note, je vous laisserai avec le reste de la galerie.
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