Pour beaucoup de gens, l’aérodynamisme des motos est un sujet plutôt délicat. Semblables essentiellement aux gens qui sont critiqués pour avoir mis des ailes massives à l'arrière de leur Honda Civic, les motos avec un aérodynamisme fou ne peuvent pas vraiment récolter les avantages promis sur la voie publique.
Ainsi, pour de nombreux motocyclistes de route adeptes de superbike, l'aérodynamisme de leurs motos est davantage une caractéristique esthétique, un symbole de statut social qui attire le regard et dit : « Regardez-moi, je peux aller super vite ! »
Néanmoins, l’aérodynamisme que l’on retrouve sur les motos modernes est extrêmement intéressant, simplement en raison de la science qui se cache derrière. Prenez, par exemple, ce design de moto fou qui vient d'être breveté par White Motorcycle Concepts. C'est probablement la configuration la plus folle que nous ayons jamais vue, et elle utilise largement les conduits Venturi dans sa conception.
A quoi sert exactement un venturi ? Soyons un peu ringards, d'accord ? Essentiellement, un venturi est un tube à section étroite, dans lequel un fluide (dans ce cas, l'air lorsque la moto est en mouvement) s'écoule plus rapidement à travers la section étroite.
L'effet Bernoulli indique que la pression y est plus faible que dans la partie principale du tuyau, ce qui entraîne une force d'appui supplémentaire. Dans une application à deux roues comme celle-ci, cela signifie théoriquement une meilleure stabilité à grande vitesse.
Un conduit venturi s'étend de l'avant à l'arrière de la moto.
En effet, la théorie du principe de Bernoulli se reflète dans le dépôt de brevet de White Motorcycle Concept, car il affirme que le but du conduit venturi est de réduire la zone frontale de la moto dans le but de réduire la traînée. Le brevet indique que la force de traînée sur un objet en mouvement est proportionnelle à la surface frontale de l'objet. Alors oui, une zone frontale plus petite, grâce à un trou béant au milieu, entraîne finalement moins de traînée.
Nous voyons beaucoup l'effet venturi appliqué dans le sport automobile, en particulier dans les configurations aérodynamiques d'un autre monde que nous voyons en Formule 1, ainsi que dans les ailes et les spoilers de plus en plus extravagants qui ornent les motos MotoGP d'aujourd'hui.
Du point de vue du design, le vélo a l'air absolument dingue et ressemble à quelque chose que nous ne verrions que dans un film de science-fiction. Mais il semble que sa forme soit une conséquence de sa fonction. Selon les dessins du brevet, le conduit venturi s'étend en continu de l'avant du vélo jusqu'à l'arrière du vélo. En tant que tel, il s’agit d’un passage ouvert et illimité pour l’air.
Ce conduit sert également d'admission à l'avant de la moto et pourrait également contribuer au refroidissement du moteur de la moto. A l'arrière, quant à lui, se trouve une sortie permettant à tout l'air de s'échapper.
Le vélo est construit sur deux sous-structures qui peuvent être personnalisées en fonction des besoins et des préférences spécifiques. La structure du châssis de base abrite les composants mécaniques tels que le moteur et la suspension. Pendant ce temps, la partie supérieure du corps, qui n'est que partiellement structurelle, peut être formée comme une structure monocoque pour une aérodynamique améliorée. A en juger par les dessins du brevet, il semble que le conduit venturi soit logé dans la structure supérieure.
Le vélo utilise deux sous-structures
Tout cela est cool et tout, mais encore une fois, comme la plupart des systèmes aérodynamiques hautes performances sur les voitures et les motos, les avantages ne peuvent être récoltés qu'à des vitesses extrêmement élevées. Pour aggraver encore les choses, le brevet de White décrit une moto qui semble extrêmement inconfortable à conduire, dont l'ergonomie rappelle celle des drag bikes hautement spécialisés.
Dans un environnement fermé et contrôlé, il ne fait aucun doute que cette chose pourrait être une preuve de concept d'une sorte de fonction innovante de stabilité à grande vitesse. Mais sur route, sa carrosserie volumineuse, son ergonomie inconfortable et sa mobilité limitée pourraient en réalité lui être préjudiciables.
Que pensez-vous du nouveau concept de moto de White ? Est-il réellement fonctionnel, ou est-il à la limite d'être complexe juste pour le plaisir d'être complexe ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.