Dans un monde Là où les motos deviennent de plus en plus complexes, le Kawasaki W800 perdure comme un bastion d'élégance mécanique. Il offre peu de Frou-Frou technique, au-delà de son injection de carburant et de ses freins à disque équipés par ABS. Et bien qu'il soit originaire du Japon, son style est un hommage incroyablement fidèle aux jours Halcyon de la moto britannique.
Il est également très ridable, grâce à un moteur à couple parallèle qui est facile à vivre mais énergique, associé à une ergonomie neutre qui encourage les trajets quotidiens. Il n'est pas surprenant que le W800 et son prédécesseur, le W650, aient été chéris de la scène personnalisée depuis des années.
Ce Kawasaki W800 chic vient de notre ami Ma 'Max' Yicheng, propriétaire de 2loud coutume à Taiwan. La mission de Max était d'amplifier le personnage britannique du W800 et d'ajouter un flair personnalisé – sans sacrifier sa qualité de conduite. Il l'a cloué.
En un coup d'œil, le point de vue de 2loud sur le W800 ressemble à un simple restomod. Mais son élégance discrète dément la quantité de travail qui y est allée. Il est chargé de détails subtils qui, bien qu'ils soient faciles à manquer, additionnent pour faire une grande différence.
Tout d'abord, Max a déchiré le W800 jusqu'à son cadre. Puis il est allé à chaque centimètre – en train de réaliser des onglets superflus, de lisser les soudures et de sculpter chaque gousset pour porter le style de signature de 2loud. Le sous-châssis a été coupé et boucle, avant que le cadre, le bras oscillant et les yokes ne soient tous finis en argent.
La fourche s'abaisse et les étriers de frein ont été libérés de leur peinture et polis, créant un lien visuel entre le cadre en argent et les jantes polies. Le W800 est livré en standard avec une roue avant de 19 pouces et un arrière de 18 pouces – des proportions parfaites pour un tracker de rue. Alors Max a laissé les roues OEM en place, en les enroulant dans des pneus Dunlop K70.
En haut, Max a échangé le réservoir de carburant pour une petite unité W650. Étant donné que le W650 est en carburateur, son réservoir de carburant ne prévoit pas de pompe à carburant – donc la pompe du W800 a dû être déplacée dans un boîtier personnalisé sous le siège. Il est caché par une paire de couvertures latérales faites à la main qui tracent la même forme que les articles d'origine, mais dans un package plus petit.
Le réservoir lui-même a subi des modifications importantes. Max a retiré les tampons de genoux en caoutchouc OEM et a rasé les supports auxquels ils se fixent, avant de tout lisser. Des bandes en acier inoxydable ont été ajoutées aux côtés pour un peu de piquant supplémentaire, avec un capuchon de carburant orné de vélos personnalisés AFS terminant les choses.
Le siège en solo mince qui se trouve sur le cadre de rembourrage élégant sportif dans le style de signature de la boutique. Des ailes en aluminium généreuses à main, soutenues par des séjours gracieux en acier inoxydable, ajoutent plus de saveur rétro au W800 de 2loud. Des pièces plus petites comme le garde-chaîne et le support de phares proviennent du propre catalogue de pièces boulonnées de 2loud.
La batterie se trouve désormais entre les rails de trame inférieur, logés dans une boîte sur mesure. De nombreux supports faits à la main ornent le vélo, tandis qu'un phare de 5,75 ”, des clignotants polis et un feu arrière de style Lucas s'occupe des tâches d'éclairage.
Le W800 est dirigé par un ensemble de guidons 2loud en acier inoxydable, équipés de micro interrupteurs, d'un maître-cylindre de freinage technique et de poignées fraîches. Une jauge de motogadget se trouve à l'avant; Une unité analogique / numérique combinée qui affiche un régime sur son cadran principal et sa vitesse sur son panneau LCD. Il est maintenu en place par un support fait à la main.
Le vélo est fini avec un coup de peinture noire et un superbe système d'échappement en acier inoxydable fait à la main. Max a délibérément fabriqué les en-têtes jumeaux avec des lignes tranchantes à l'avant qui se ramollissent alors que les tuyaux se terminent en silencieux de cocktails classiques.
La liste des pays où vous pouvez toujours acheter un nouveau Kawasaki W800 est court, et il y a des murmures qu'il sera bientôt interrompu. Donc, si le W800 de 2loud vous a inspiré, vous feriez mieux de saisir un vélo de donneur approprié – avant d'être plus rare que les dents de Hen.
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