Une grande crainte pour de nombreux motocyclistes tout-terrain et les tout-terrains en général est lorsque vous traversez un ruisseau, une rivière ou un lavoir et que l’eau est légèrement plus profond que prévu initialement. La peur ne vient pas du fait que vous n’avez pas assez de traction pour traverser, mais plutôt que l’eau sera aspirée par l’admission et directement dans le moteur, le verrouillant hydroélectriquement et le transformant en une brique très cool.
Cela vous coûtera également un bras et une jambe à réparer, ce qui n’est pas génial non plus.
J’ai cependant vu cette peur surgir. Lors d’une récente sortie à moto, nous traversions un grand ruisseau comportant une poignée de trous invisibles creusés par des camions et des SUV, et le motard en a heurté un en naviguant à travers. Ils perdirent l’équilibre et tombèrent, le vélo étant entièrement submergé sous le torrent d’eau. Heureusement pour tout le monde, le pilote a tué la moto rapidement, et avant que de l’eau ne puisse être aspirée dans son moteur. Mais et si vous n’aviez pas à vous en soucier ? Et s’il existait un moteur étanche ?
Eh bien, Geely et Renault pensent avoir construit exactement cela, et je ne peux m’empêcher de penser à la façon dont cela pourrait révolutionner les mondes tout-terrain dans lesquels j’habite.
Le moteur, co-développé par les deux sociétés, s’appelle Horse B20, et j’adore ça. Selon le communiqué, il s’agit d’un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, qui peut également fonctionner avec des batteries hybrides et comme prolongateur d’autonomie pour les véhicules électriques. Mais plus important encore, il bénéficie d’un indice IPX8, ce qui signifie, selon nos amis de Garmin, que le produit « Peut être immergé à plus d’un mètre avec une profondeur exacte à définir par le fabricant ». Dans ce cas, 1,1 mètre ou 3,6 pieds de profondeur. C’est presque le cas sur le capot de la plupart des voitures, camions et SUV, et bien sur tout ce qui se passe dans le monde de la moto également.
En ce qui concerne les spécifications, le Horse B20 peut développer une puissance respectable de 188 à 248 chevaux et un couple de 221 à 280 livres-pied, selon la configuration. Et en ce qui concerne l’étanchéité, pratiquement tout ce qui concerne le moteur, la transmission et toute l’infrastructure électrique du moteur porte le même indice IPX8. Et tandis que tout le monde réclame des commentaires pour parler d’admission et de refroidissement, apparemment, le Horse utilise des méthodes de double refroidissement pour maintenir la température du moteur à un niveau bas, tandis que des injecteurs et des logiciels spécialisés maintiennent le moteur en marche lorsque l’air n’est pas fourni via l’admission.
De plus, il ne s’agit pas d’un moteur théorique qui ne verra jamais le jour – je vous regarde, un moteur à eau dont on parle beaucoup sur le dark web. Non, c’est réel, et il est déjà en production, et les Chinois peuvent l’acheter dans le nouveau Geely Galaxy Cruiser 700.
Alors, quand, le cas échéant, verrons-nous quelque chose comme ça apparaître sur une moto, un VTT ou un UTV ? C’est ma plus grande question à l’heure actuelle. Parce que si cela fonctionne comme le déclarent les entreprises, cela va changer la donne dans le monde des sports motorisés.