Le célèbre Circuit des Amériques du Texas, les immenses sites de MotoGP, de Formule 1, de NASCAR et d’innombrables autres séries de courses juste à l’extérieur d’Austin, ont récemment annoncé qu’ils deviendraient privés. Qu’est-ce que ça veut dire exactement ? Eh bien, les expériences de conduite de haute performance, les journées sur piste et les événements locaux seront probablement fermés au public au profit de propriétaires privés payant pour le droit de jouer.
Pensez au country club, mais avec des McLaren, des Ducati, des Ferrari et bien plus encore.
Cela rend la prochaine course sur route Moto-Texas Superbike Challenge de la Central Motorcycle Roadracing Association (CMRA), l’événement inaugural, d’autant plus attrayante, car ce pourrait non seulement être votre première fois à conduire une moto dans les limites légendaires de COTA. Cela pourrait aussi être votre dernier.
Pour l’instant, cependant, si vous êtes un pilote de moto amateur, vous feriez mieux de le faire pendant que tout va bien, et peut-être même de gagner de l’argent pour vos efforts, car il y a 25 000 $ à gagner et répartis entre les cours que vous pouvez emporter à la maison. Avec un petit morceau d’histoire de la course automobile, comme « J’ai déjà piloté une moto au COTA », cela ressemble à une histoire infernale que vous pouvez transmettre.
Parlons d’abord de l’événement du CMRA, tel qu’il mérite la presse. Selon l’organisation, le prochain Moto-Teas Superbike Challenge sera la toute première course de moto amateur sanctionnée organisée au COTA, ce qui serait une grosse affaire en soi. Mais les coureurs ont également une chance de gagner de l’argent pendant l’événement, avec une bourse totalisant 25 000 $ pour l’intégralité du week-end de course, qui se déroulera pendant les vacances du 4 juillet.
L’organisation déclare que la course sera ouverte à tous les coureurs sur route licenciés, à condition qu’ils disposent d’une licence délivrée par une organisation reconnue aux États-Unis. Cependant, tout le monde doit être membre à jour de l’American Motorcyclist Association, car il est en partie parrainé par l’organisation. Si vous voulez courir, vous devrez également débourser plus de 525 $ pour vous entraîner vendredi et pour les qualifications, mais les courses de sprint du samedi et du dimanche ne vous coûteront que 195 $ par personne. Se lancer dans la mêlée roue à roue est également déjà ouvert au public sur cmraracing.com.
Les spectateurs souhaitant assister à l’action n’ont qu’à jeter plus de 25 $, ce qui n’est pas mal pour une course de moto de haut niveau, et surtout pas mal compte tenu de tout ce que j’ai personnellement donné à COTA au fil des ans pour les événements de MotoGP et de Formule 1…
« Nous sommes ravis d’organiser le plus grand événement de la CMRA sur le Circuit des Amériques », a déclaré Dave Johnson de la CMRA, ajoutant : « COTA est une piste incontournable pour tout coureur de moto, et nous avons hâte de voir les pilotes de tout le pays concourir pour une part de la bourse de 25 000 $ sur l’un des circuits les plus emblématiques du monde. »
Mais aussi cool que tout cela puisse paraître, cela pourrait être la dernière chance du public de monter sur COTA.
À partir de 2027, le Circuit des Amériques deviendra privé et, à l’heure actuelle, aucune journée de piste, école ou événement public n’a été programmé ou n’est apparemment prévu. Comme l’a dit une personne connaissant la situation : « Le taux d’adhésion privé (le taux d’adhésion est) si élevé qu’il couvre ce qu’ils gagnent lors des journées sur piste sans endommager la piste elle-même. » Mais plus encore, le COTA lui-même, dans le communiqué parlant du nouveau club privé « The Circuit » annoncé l’automne dernier, déclare : « Les membres du club recevront un minimum de 250 jours par an de journées de piste entièrement dédiées sur la piste principale du Grand Prix du Circuit des Amériques. À partir de 2027, la piste sera limitée aux membres, à certaines courses et événements spéciaux.
Pour le moment, l’événement du CMRA approche à grands pas et pourrait être votre dernière chance de parcourir le trottoir du COTA. J’aurais aimé avoir eu l’occasion la dernière fois que j’y étais.