Célébrer le jour du 7 à Daikoku PA

Celebrating 7’s Day At Daikoku PA

Nous sommes à peu près entrés et sortis des verrouillages à Tokyo depuis le début de l’année, et avec les Jeux olympiques à seulement quelques semaines, tout autour de la capitale du Japon et ceux qui l’entourent ont été calmes. Ou devrais-je dire, les choses sont restées silencieuses.

C’est peut-être pourquoi le rassemblement du Jour 7 de cette année au parking de Daikoku a eu une participation plus faible que d’habitude. Avec des unités de police supplémentaires patrouillant sur les autoroutes, prêtes à bondir et à réprimer toute forme de mauvais comportement, la nouvelle s’est probablement propagée rapidement, éloignant de nombreuses personnes de la célèbre aire de repos de Yokohama.

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Cela dit, ce n’était pas une perte de temps totale de se rendre à Daikoku tôt mercredi soir, juste au moment où le soleil se couchait.

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Il y a toujours quelque chose à voir à Daikoku PA, alors j’ai pensé que même si tout se passait en forme de poire, je repartirais quand même avec une histoire.

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Mais même à l’arrivée, il y avait une belle variété de rotatifs garés.

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Et quelques belles machines à moteur non rotatif aussi, comme ce KP61 Toyota Starlet arborant des garde-boue de type N2 et un 4A-G super propre sur les glucides à l’avant. Un grand merci au propriétaire pour avoir soulevé le capot.

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J’étais assez content que les choses aient commencé lentement, car lors de rencontres comme celle-ci, ce n’est pas souvent que vous avez la chance de vous asseoir sur le trottoir près de l’entrée et de regarder les voitures entrer. À cette heure de la soirée, je serais généralement totalement submergé par l’humidité de 90% ou plus que la saison des pluies au Japon nous envoie, et courir partout pour essayer d’obtenir des photos d’autant de voitures que possible avant que la lumière ne s’estompe.

Pour une fois, je pouvais me calmer.

Profiter de la vue

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Avec mon fils en remorque, j’ai même eu l’occasion de lui parler des différentes générations de RX-7, reprenant à peu près là où nous nous étions arrêtés l’année dernière.

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Je ne suis pas sûr qu’il obtienne la belle simplicité – et les problèmes inhérents – du moteur rotatif, mais tout comme son vieil homme, il ne peut pas détourner les yeux d’un FC magnifiquement exécuté.

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Comprendre l’histoire et voir l’évolution est un must pour donner un sens à toute gamme de modèles.

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Cela vaut également pour les choses qui sont venues plus tard.

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Et d’autres modèles qui ont vu les passionnés affluer chez les concessionnaires Mazda pendant des décennies.

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L’ambiance générale était vraiment cool; les voitures continuaient d’arriver, avec un flux égal partant. Peut-être que tout le monde essayait simplement de rester en sécurité et de suivre les directives que nous avons tous dû endurer et respecter au cours des 18 derniers mois.

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Comme je l’ai déjà mentionné, Daikoku PA sert toujours la marchandise. Tout est spécial ici, même les vieux breaks BMW.

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Ou des berlines grand-père Toyota vieillissantes…

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Quelle plate-forme JZX100 le fait mieux ? Mark II ou Chaser ?

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Le taux de participation du FD3S RX-7 était correct, mais l’exemple qui m’a le plus marqué était cette voiture jaune de série.

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Mis à part le fait que j’ai un faible pour les extérieurs jaunes ces jours-ci, je ne peux pas m’empêcher d’apprécier une voiture sans encombre. Cela, et le fait que beaucoup de RX-7 que nous voyons lors de rassemblements comme celui-ci sont devenus très axés sur la forme. Suis-je le seul à manquer le côté fonctionnel des choses dans le monde rotatif JDM ? Je pense que je dois revenir à Pan Speed ​​et goûter à certaines de leurs voitures…

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Ah, c’est mieux, la période correcte gagne. Ai-je tort?

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Tu vois ce que je veux dire? Cette c’est pourquoi l’aire de stationnement de Daikoku est géniale. A 19h00 un mercredi soir, un légitime Hakosuka La GT-R arrive, fait tourner son glorieux moteur S20 à quelques reprises et revient directement sur le Wangan.

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Peu importe le jour de la semaine, ou si un événement se produit ou non. Vous trouverez toujours quelque chose d’intéressant ici.

Dans la nuit

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Deux onigiris thon-mayo et une tranche de poulet frit conbini plus tard, moi et le gamin étions de retour dans l’air du soir pour voir comment la rencontre avait évolué.

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La première chose que j’ai repérée était une JC Cosmo. C’est de loin ma Mazda à moteur rotatif préférée.

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Non loin de là se trouvait ce HB Cosmo avec ses incroyables phares quadruples escamotables. Mazda a vraiment fait des voitures badass à l’époque, n’est-ce pas ? Espérons que l’engouement actuel pour tout les SUV s’estompe un peu.

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Chaque minute, de nouvelles voitures arrivaient.

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J’ai envisagé de faire le trajet jusqu’à Umihotaru PA sur la ligne Aqua, mais j’ai entendu par la vigne qu’il n’y avait pratiquement pas de voitures là-bas. J’ai donc décidé de rester à Daikoku, d’embrasser le mélange et d’apprécier ce que le Japon nous offre lors de journées spéciales comme celles-ci – même pendant les périodes plutôt difficiles. C’est toujours un plaisir de voir comment la passion rassemble les gens, qu’il s’agisse d’une voiture spéciale ou même d’un type de moteur unique. Nous sommes toujours à la recherche de ces liens qui unissent les gens.

C’est tout du 7’s Day 2021. Ce n’était pas le plus gros, ce n’était pas le meilleur, mais compte tenu de ce que nous traversons en ce moment, je vais le prendre.