Lorsqu'un paquet en colère de GT-R incroyablement rapide est descendue dans la ville rurale endormie de Cootamundra pour le GT-R Challenge de l'Australie, ils ne sont pas arrivés seuls.
Pour le trajet, il y avait un équipage hétéroclite composé de diverses marques et modèles modifiés, tous faim pour prouver leur propre statut de rue et déchirer un peu de tarmac dans le processus.
Ne vous fâchez pas contre moi quand je vous le dis, mais j'ai peut-être sous-jaculé les détails liés aux non-godzilla tout en me concentrant auparavant sur l'aspect GT-R Challenge du week-end. Ce que je n'ai pas réussi à me plonger auparavant, c'est que la piste est en fait partagée par deux événements sœurs, en parallèle tout le week-end.
Mesdames et messieurs, laissez-moi enfin vous présenter Motivedvd Bataille de traînée.
Il est indéniable que l'objectif principal du week-end est fortement centré sur la GT-R, mais les portes de l'aéroport de Cotamundra sont également ouvertes aux voitures enregistrées dans la rue propulsées par des moteurs rotatifs, des quatre cylindres chauds et des V8 monstres. Les classes ont été divisées en catégories en fonction de la taille du moteur et de la configuration de la transmission.
Comme le GT-R Challenge, Drag Battle est une affaire d'invitation uniquement avec les entrées vérifiées bien avant l'arrivée des voitures. Les plaques d'immatriculation, les papiers REGO actuels et la preuve que chaque voiture livrera les marchandises lorsque les lumières deviennent vertes sont toutes des choses vérifiées par l'organisateur de l'événement au préalable.
Les critères d'entrée stricts et la forte concurrence entre les participants ont entraîné la baisse considérablement au cours des dernières années. Lorsque l'événement a été conçu il y a neuf ans, la plupart des conducteurs se contentaient de passes de 11 secondes et beaucoup de fumée de pneus derrière eux. Les temps ont chuté considérablement depuis, et certains des six cylindres et quatre cylindres tous-roues poussent désormais profondément dans les 9 sur la piste rugueuse.
Les traits à deux roues ont assez dur sur la surface glissante, et pour vous donner une idée du défi, certaines équipes de traction arrière qui courent 8 sur une piste de dragage préparée avaient vraiment du mal à exécuter une passe de 10 secondes à Cootamundra. La configuration, la livraison de puissance et la conduite sont toutes essentielles; Il est loin d'être aussi simple que de laisser aller le transbrake et de s'accrocher à la balade.
Regarder les monstres de 1000 ch et essaie de le garder droit et propre a fourni certains des meilleurs divertissements. Le S13 propulsé par Ender 2JZ est passé de 7,8 secondes à la bande de dragsters, mais à Cootamundra cette année, c'était une machine à fumée.
Stathi ressemblait peut-être à une maman de football perdue dans son territoire de Ford, mais seulement jusqu'à ce qu'elle déchaîne sa puissance Turbo Barra en ligne droite de 4,0 litres sur le monde. Contrairement à ses frères et sœurs de taxi, ce territoire est en traction intégrale, mais elle a trop lutté pour la traction qui a fait des moments très divertissants.
La classe à deux roues motrices à quatre cylindres qui serait généralement envahie par les frères et sœurs de chassis de Skyline était cette année dominée par une paire de Toyota MR2 très spéciale.
BYP Racing avait installé un moteur Honda K20A turbocompressé sur chaque voiture, le stage de navire offrant un peu plus de traction que ceux des moteurs de course en classe à l'avant. Ces deux constructions pourraient valoir une enquête plus supplémentaire…
Depuis le premier événement de bataille de dragsters à Cootamundra, il n'y avait jamais eu d'entrée rotative qui constituait une menace sérieuse pour les chevauchements, mais tout a changé en 2018. Jay Sadek, fils de Sydable Rotary Racer, Sam « The Godfather '' Sadek, est entré dans son absence RX-4 de Sydney et a fait son meilleur absence pour une décennie de 'BRAP-BRAP-BRAP'. Ceux qui ont sous-estimé cette construction de performance Savage PAC ont payé cher.
Bien que l'événement tourne principalement autour d'importations rapides, certains monstres Turbo V8 de haute technologie et augmentant Ford Sixes ont également fait leur chemin sur la piste d'atterrissage.
Alors que la majorité des participants ont eu du mal à faire coller leur 1000 ch, leurs powerskids se sont révélés être un favori de la foule. Peut-être qu'il y a de la place pour un autre trophée ici dans les événements futurs?
Au cas où j'ai piqué vos intérêts à aller vite, à faire des patins d'aéroport ou à aller vite tout en déchirant les dérapages aéroportuaires, vous avez de la chance. MotivedvdLa vidéo de combat de dragsters devrait tomber la semaine prochaine. Revenez pour cela et une galerie bonus de l'événement.
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