L'un des éléments les plus frustrants de la vitesse de vitesse lors des événements est que vous manquez parfois des choses intéressantes que vous pourriez avoir dépassé d'innombrables fois au cours de plusieurs heures, jeté un coup d'œil sans réfléchir à ou si vous étiez juste sous votre nez.
Désolé, laissez-moi corriger cela – les choses manquantes ne sont pas la partie frustrante, la frustration vient quand vous êtes fait conscient que vous avez manqué quelque chose de bien à une date ultérieure. Cela se produit généralement pour moi lorsque je parcourt Instagram ou Facebook après être rentré à la maison d'un événement. Je suis généralement battu à ce stade; Les jambes et les pieds douloureux, fatigués et bâillard pour une tasse de thé. Fond sur le canapé, des chaussures jetées dans un coin et les cartes mémoire en copient activement sur mon ordinateur à l'étage, j'atteins mon téléphone et je commence à parcourir les photos d'événements d'autres personnes sur mes flux sociaux.
C'est là. ME REGARDEZ-MOI Sous forme miniature sur le petit écran dans la paume de ma main – les projecteurs, les fonctionnalités ou l'angle d'histoire qui, quelques heures plus tôt, je cherchais si fort mais complètement négligé. Tout le monde semble en parler, ou en a pris des photos, comment ai-je complètement Mlle ?! Parfois, il s'agit de ne pas pouvoir voir le bois pour les arbres.

Exemple, lors de la Mimms Honda Day du mois dernier à Rockingham, je n'ai presque pas vu ce prélude BB6 pour les Hondas. Heureusement, après avoir parcouru mes cartes mémoire de l'événement, j'ai été ravi de voir que j'ai au moins eu des images de la voiture à partager avec vous.
Pourquoi cette voiture est-elle si spéciale? Eh bien, premièrement, le Prelude ne semble pas avoir beaucoup d'amour dans le monde de Honda modifié. Je ne sais pas pourquoi être honnête. C'est une voiture magnifique qui a beaucoup vieilli, et parce que ce n'est pas une civique, vous n'avez pas non plus tendance à voir autant sur les routes.

Je me souviens avoir ramené le prélude occasionnel lorsque j'ai travaillé chez un concessionnaire Honda et que je les ai toujours trouvés assez agréables à conduire. Peut-être qu'ils n'attirent pas beaucoup d'admiration parce que Honda n'a jamais fait de version Type R?

Vous voyez, ce n'était pas que je n'ai pas horlogé le type S de type S de Hond-R lors de l'événement, c'était juste qu'il était garé sous une sorte d'angle maladroit, coincé entre un cabine de vente au détail et le mur du garage des stands. En obtenir des photos agréables était délicate, donc pour une fois, j'ai passé plus longtemps à l'apprécier avec mon appareil photo à mes côtés plutôt qu'à mon œil. Je suis content de l'avoir fait.
La première chose à me frapper était à quel point le type S était propre et à quel point chaque modification a été propre.

Prenez par exemple le swap K20. Le moteur provenait d'un FN2 Civic Type R et a été parfaitement transplanté dans le prélude complet avec un repli de fil Hond-R et une baie moteur complète.

Le moteur a été traité avec une pompe à huile RRC FD2, qui supprime la pompe à huile du FN2 et la configuration de l'arbre d'équilibreur et libère des poneys supplémentaires. Vous avez peut-être également remarqué la configuration du compresseur Rotrex C38-91 assez grande? Ceci est positionné sur le côté d'entrée du bloc grâce à un kit de conduite TTS Arbre, qui a permis à Hond-R de garder la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire TTS agréable et court. Il place également le chargeur à la place de la boîte à air d'usine, ce qui permet d'effectuer une bonne consommation d'air froid de l'extérieur de la baie moteur.

Niché loin de la vue, il y a un corps de papillon de 70 mm de course hybride, des injecteurs de dynamique des injecteurs 1000cc, un régulateur de rail de carburant de course hybride et un carter de carburant et un carter déroutant Toda. Tout est réuni par un système de gestion du moteur Hondata KPRO4.
Le résultat est un 401 ch avec 273 lb / pi, réglé pour la fiabilité.

La transmission a été mise à niveau avec un Shifter DC5 modifié par la course hybride, une boîte de vitesses EP3 Type R, des essieux de puits insensés, un différentiel hélicoïdal mfactory et un volant d'embrayage de compétition et un embrayage.

Le prélude se trouve bas sur un ensemble de rayons Volk Racing Ze40 enveloppé dans le caoutchouc Yokohama Advan Neova AD08R, grâce à un ensemble de coilovers de Tein. Les grands freins Ksport sont cachés derrière les belles rayons de bronze.

Voici une autre photo de ces superbes roues. L'intérieur, que je n'ai pas complètement réussi à obtenir des photos de (Hot Contender pour Paddy McGrath's Pulitzer à venir sur vous…) propose un ensemble de sièges Recaro CS recommandés personnalisés et un cluster de tableau de bord numérique S2000 personnalisé.

La carrosserie du prélude a été améliorée avec un certain choix, mais des ajustements subtils – une lèvre avant sportive de sport, des jupes latérales Motegi, des spats arrière Mugen et un spoiler arrière Mugen complètent le look. Le tout est pulvérisé dans la perle blanc honda diamant.

L'approche minimaliste de l'extérieur peut être due au fait qu'il n'y a tout simplement pas beaucoup de choix pour l'humble prélude, mais dans ce cas, je dis que moins c'est certainement plus. Ce que Hond-R a fait est effectivement créé leur propre prélude de type R, puis l'a renforcé avec des touches incroyablement bien pensées, et une bonne dose de puissance supplémentaire sur le dessus.
Lorsque vous voyez des préludes bien faire cela, cela me fait me demander pourquoi plus de gens ne jouent pas avec eux?
Jordan Butters
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