Année après année, je suis soumis à la culture automobile la plus diversifiée que vous puissiez probablement trouver sur la planète. Oui, le Japon est un endroit spécial.
C'est un pays où tant de choses vont, tant de styles sont acceptés, tant de scènes prospèrent et évoluent, et où deux gars de voiture dans tout peuvent se rencontrer et devenir amis pour la vie. Cela résume à peu près ce que mon aventure de speedhunting a été tout au début de 2009, lorsque j'ai rejoint l'équipe. SpeedHunters m'a appris beaucoup de choses, mais la leçon la plus précieuse qui est venue à définir le contenu que je vous offre ces jours-ci vient de sortir de ma zone de confort. Bien que je sache toujours que tant de choses se passaient ici, je n'ai jamais vraiment réalisé à quel point tout était profond. Et la hot rod et la culture personnalisée du Japon sont l'un des côtés les plus excitants et les plus satisfaisants du style de vie automobile du pays.
Je ne mentirai pas, je suis toujours un novice, mais avec chaque spectacle et voiture que je présente ou met en lumière, j'apprends. C'est à travers cela que je rencontre des gens, je pose des questions et que je recueille des connaissances. Se reculer un peu et regarder une scène comme celle-ci peut presque s'avérer intimidant, intimidant même, mais c'est ce qu'est l'apprentissage; Vous le faites peu en appréciant chaque expérience que vous avez.
Bien que mon cœur se trouve toujours avec des machines bien installées construites pour ciseler les temps au tour et satisfaire leur chauffeur à travers le nirvana de conduite pure, il est impossible de ne pas admirer une scène qui donne la priorité à un éventail totalement différent de qualités. Le style, les looks, l'histoire et bien sûr les performances sont ce que toutes les voitures qui sont affichées lors du Mooneyes Hot Rod & Custom Show émanent.
Et peu importe l'âge ou le type de voiture, le style qu'il arbore ou le moteur de caisse qu'il fonctionne – les gars de la voiture affluent vers ce spectacle en masse. Chaque année, je rencontre tant de gens de la scène de la voiture JDM alors qu'ils errent à travers les rangées de voitures et de vélos personnalisés, et ils me disent tous la même chose: ils sont là pour l'inspiration.
Si cela ne résume pas bien les choses, je ne sais pas ce qui le fera. Cela explique pourquoi nous sommes tous attirés par elle, même si nous sommes dans quelque chose de totalement différent. Cela dit, la scène japonaise jette toujours des voitures bizarres dans le mélange.
L'attention aux détails est une autre chose dans laquelle les Japonais sont terriblement bons. Et ça s'améliore chaque année.
Je sais que je l'ai déjà dit, mais cet événement est mon émission préférée de l'année. Ce ne sont pas seulement les voitures, mais le mélange de personnes qu'elle rassemble dans une atmosphère détendue. En plus de cela, Shige-San et son équipe de Mooneyes sont si bons pour prendre le même lieu et lui donner une sensation et un caractère totalement différents chaque année. Cela ne peut pas être une chose facile à faire!
Et c'est aussi la partie la plus triste. Parce qu'en dépit des efforts des gars de Mooneyes, l'hôtel de ville de Yokohama menace toujours de tuer le spectacle, simplement en raison de plaintes de personnes vivant dans la région qui sont mécontents des vélos et des voitures de bruit pendant le week-end. C'est pourquoi des mesures drastiques ont dû être prises cette année; bloquer l'accès au parking sous la salle d'exposition Pacifico dans le but de ne pas déranger quiconque vivant dans les immeubles de grande hauteur de la région. Les doigts croisés qui ont fonctionné car je détesterais voir ce spectacle déménager dans un lieu moins excitant.
Mais parlons un peu des voitures… en plus de ce post principal, vous pouvez vous attendre à voir un tas de projecteurs à venir; C'est la meilleure façon pour moi de partager mes conclusions et de donner aux voitures spéciales qui se démarquaient un peu plus d'espace.
Pour vous mettre dans l'humeur cependant, je veux simplement vous bombarder d'abord d'images de voitures qui m'ont époustouflé, et non seulement pour leur présentation, mais aussi parce qu'elles aident à pousser une scène qui n'était même pas née ou a commencé au Japon.
Pas étonnant que le Mooneyes Hot Rod & Custom Show attire de plus en plus de visiteurs internationaux chaque année.
Du travail métallique aux travaux de peinture exquis, il n'y a rien que les Japonais ne savent pas faire.
Enfer, même tout-terrain! Un F150 Ford Raptor n'est pas exactement la première voiture que vous vous attendez à voir dans les rues de Yokohama, mais celle-ci construite par la boutique de chèques pour un client exécute des mises à niveau de suspension sérieuses.
Alors que Nagoya a toujours été au centre du hot rod, des scènes personnalisées et lowrider au Japon, il est maintenant devenu beaucoup plus étalé avec des voitures apportées au spectacle aussi loin que Hokkaido.
Voici un bon exemple – un coupé commercial Ford «Shoebox» Ford «Shoebox» de 1950 de Nagano. Son extérieur violet et son intérieur en cuir blanc entièrement personnalisé en ont fait l'un des paisses les plus uniques que j'aie jamais vues au Japon.
Juste au moment où j'étais certain que mon style préféré pour un hot rod est le look attaché et rouillé, je suis tombé sur cette chose. Si vous pouvez réellement voir quelque chose derrière le moteur soufflé par le monstre, il y a un Ford Ford Finement restauré de 1932, haché et disposé avec ce qui ressemble presque aux roues d'origine et aux pneus maigres. Cette chose doit faire les plus gros burnouts!
Et comme je l'ai mentionné plus tôt, ce sont les surprises valables qui rendent le spectacle si spécial: japonais kyusha Comme cette berline Crown de 1964 arborant un extérieur nettoyé, une goutte décente et le bon ensemble de roues. Il ne faut pas grand-chose pour que ces choses soient si couvertes.
Lorsque vous verrez un Willys au Japon, vous savez qu'Andy's Rod Works a eu quelque chose à voir avec cela. Lors de ma visite au magasin plus tôt cette année, j'ai repéré ce coureur de dragsters assis sous une couverture en plastique, et depuis lors, Andy l'a ramené à la vie et l'a rendu très présentable. Il s'est également présenté au spectacle avec la camionnette de panneau Willys 441 en arrière-plan.
Voici de la magie de la fenêtre divisée pour tous les fans refroidis par air.
Je pense que ce baie moteur est ce que beaucoup de constructeurs de voitures en dehors du hot rod et de la scène personnalisée chercheraient pour l'inspiration. La présentation est la clé dans ce monde et isoler les composants clés comme un moteur permet à ces détails de parler d'eux-mêmes. La dernière chose que vous voulez voir est une baie moteur poussiéreuse, grasse et mal soignée dans une belle voiture, mais c'est quelque chose que je vois beaucoup dans d'autres scènes de voiture japonaises.
Comme vous l'avez probablement réalisé maintenant, je n'ai pas visité l'événement pendant la journée du spectacle. Chaque année depuis 2009, lorsque j'ai commencé à assister à des événements de Mooneyes, je suis toujours allé à la mise en place du samedi. Mis à part le fait que le manque de personnes me permet d'obtenir les tirs et les angles dont j'ai besoin, je vois et j'entends les voitures conduire et j'ai un peu plus de temps pour discuter avec les propriétaires.
Le coureur NASCAR de Smokey Yunick? Oui s'il vous plait!
Ou que diriez-vous de cela pour la variété… Avez-vous encore compris ce qu'est ce camion? Il s'agit d'une prise de repu du moteur rotative du milieu des années 70 – construite sur la plate-forme de la série B du marché américain.
Il dirigeait un moteur rotatif 13B de l'usine, et si vous ne me croyez pas, vous le verrez le dit juste sur le hayon.
La fabrication et le travail en métal sont un domaine que je pensais toujours que les Japonais étaient à la traîne – en particulier dans les scènes orientées vers les accords que je couvre habituellement au Japon. La peinture est quelque chose dont je n'ai jamais été trop impressionné non plus, mais c'est à ce spectacle que ma foi est restaurée.
Les compétences sont là, ils ont juste besoin d'être partagés ou répartis des magasins personnalisés aux garages qui sont plus habitués à travailler dans un catalogue avec des mises à niveau boulonnées.
Mais c'est quelque chose qui se passe déjà. Vous pouvez voir les améliorations partout, et savoir que je ne suis pas ici en suivant une culture de voiture stagnante, mais plutôt celle qui évolue, s'améliore et est partagée entre différentes écoles de pensée, me rend heureuse.
Voici un autre exemple de quelque chose que j'aimerais voir plus de voitures d'attaque dans le temps ou de promenades de rue à grande puissance. Découvrez la tuyauterie d'admission sur ces Impala SS; C'est la tuyauterie en aluminium habituelle que vous voyez partout, mais elle est pliée personnalisée, polie puis finement brossé pour un aspect en acier presque inoxydable.
Je n'ai vraiment pas besoin de dire grand-chose ici, donc je vous laisse vous émerveiller de cette œuvre d'art présentée à l'intérieur du baume moteur d'une Detomaso Pantera.
Oh, et c'est une autre chose que je voulais partager avec vous… avez-vous déjà vu l'intérieur d'une voiture qui est beaucoup plus confortable que votre salon moyen? Eh bien, maintenant vous avez.
J'ai erré les rangées de voitures soigneusement disposées dans chaque section à thème de la salle d'exposition Pacifico pour toute la journée, en regardant le spectacle se dérouler devant mes yeux.
Alors que les portes se fermaient et qu'il était temps de rentrer chez moi, je suis reparti rafraîchi comme je le fais toujours. Ayant vu tant de voitures qui sont des représentants dignes de la culture personnalisée japonaise et de rencontrer tant de vieux visages et d'apprendre à connaître autant de nouveaux, il n'est pas étonnant que ce soit devenu mon émission préférée de l'année!
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com