Le remorquage d’un vélo tout-terrain électrique, d’un VTT ou d’un UTV a encore ses limites, car où diable alimentez-vous ce truc ? Vous pouvez apporter un générateur, mais cela va à l’encontre de l’objectif d’un véhicule électrique. Et même si vous pourriez probablement trouver une prise de courant ou une borne de recharge en ville et aux alentours, vous devrez quand même quitter la forêt pour aller faire le plein d’électrons.
Et si vous remorquez avec un véhicule électrique, c’est-à-dire un Rivian (ne le faites pas), une Ford ou une Chevy, vous ne faites que ronger votre autonomie déjà réduite. C’est l’un des nombreux problèmes encore à résoudre pour les sports motorisés électriques dans le monde réel, un problème dont personne n’est vraiment conscient. Eh bien, du moins, ce n’était pas le cas, car Lightship pense avoir déjà répondu à la question avec sa nouvelle « remorque automotrice ».
Oh oui, c’est une remorque avec une batterie intégrée, et elle peut même envoyer de la puissance à ses essieux jumelés, ce qui vous permet également d’économiser de l’autonomie EV. Je parie que vous pourriez économiser de l’argent sur l’essence si vous n’êtes pas également complètement passé à un camion électrique.
Appelée PowerSled, la remorque électrifiée n’est que cela : une remorque avec une batterie EV intégrée au châssis. Il est disponible en trois versions distinctes, dont une batterie de 80 kWh, une batterie moyenne de 160 kWh et une batterie de 240 kWh, qui utilisent toutes des cellules traditionnelles au lithium fer phosphate (LFP). Quelle que soit la taille de la batterie, le PowerSled est livré avec un seul moteur électrique développant 94 chevaux et 121,7 livres-pied de couple.
Cela dit, selon notre publication sœur À l’intérieur des véhicules électriques, « La puissance continue du moteur TrekDrive est évaluée à 30 kW (40 ch) », vous n’obtenez donc pas toujours les 94 poneys complets.
Le PowerSled, cependant, utilise un chargeur Tesla NACS pour recharger les batteries, vous êtes donc prêt à aller partout où un chargeur NACS est disponible. En ce qui concerne les vitesses de charge, en utilisant l’entrée NACS, vous pouvez obtenir jusqu’à 80 % en seulement 40 minutes, bien que la plus grosse batterie prenne 120 minutes. Si vous utilisez une prise 110 V ordinaire, il vous faudra entre 5 et 15 heures pour être complètement chargé.
Ce que vous obtenez, ce sont des batteries qui peuvent fournir jusqu’à 19,2 kW, soit à 120 ou 240 volts avec un seul chargeur. Cela signifie que des éléments tels que vos modèles Stark Varg, Can-Am Outlander, Polaris Ranger EV ou même Taiga pourraient théoriquement se recharger rapidement et vous permettre de jouer plus longtemps que vous ne le feriez avec une seule charge. Honnêtement, vous auriez probablement suffisamment de charge pour rester dans les bois ou au bord de l’eau pendant des jours en utilisant le PowerSled.
De plus, comme il y a un essieu moteur, selon l’entreprise, cela « doublera le rendement énergétique du véhicule tracteur », qu’il soit à essence ou électrique. Pensez aux économies de carburant !
Nous devons parler de poids, car la remorque en elle-même est une chose lourde. Selon le modèle, le PowerSled pèse entre 3 300 et 5 800 livres. Cela en soi semble presque trop lourd pour la plupart des camions pleine grandeur d’un quart de tonne. Pourtant, la charge utile elle-même se situe entre 6 200 et 8 700 livres supplémentaires, selon celui que vous choisissez. Au total, vous pourriez avoir à transporter plus de 10 000 livres derrière vous, et la plupart des gens ne sont pas vraiment à la hauteur de cette tâche.
Pourtant, le concept du PowerSled est solide. Et si vous possédez un camion HD, tout va probablement bien. Les verrons-nous en ville pour remorquer les machines de sports motorisés électriques des gens ? Peut-être, à condition que votre camion soit adapté à cela.