Plaider en faveur d’une moto de rue entièrement électrique est une proposition difficile. L’infrastructure de recharge n’est pas géniale et l’autonomie de la plupart des motos électriques sur route est bel et bien terrible. Même les plus gros vélos alimentés par batterie n’offrent qu’un peu plus de 100 miles d’autonomie. Cela, pour quelque chose d’aussi profondément codé en liberté qu’une moto, n’est pas suffisant.
C’est pourquoi les motos tout-terrain EV sont les plus logiques, car elles ont une autonomie plus que suffisante pour une balade sur une seule piste ou une poignée d’heures pour parcourir votre piste de motocross locale. Là où cela pourrait également avoir beaucoup de sens, c’est également sur les pistes goudronnées, à condition que la piste soit équipée d’un chargeur.
Pensez-y. Vous faites des tours rapides, mais vous venez constamment pour vous rafraîchir, vous détendre et reprendre votre souffle, vous laissant ainsi le temps de faire le plein. Et cette idée, ce concept, est exactement ce que la petite startup de superbike électrique du sud de la Californie espère présenter avec son prochain California Track Day Demo Tour. Et l’entreprise souhaite que vous, oui, vous, passiez du temps avec les prototypes de la marque.
Voici comment passer derrière les barreaux.
En utilisant les modèles V3-RS Supersport et V3-RH Super Hooligan de la marque, les pilotes auront la chance de réaliser des tours chauds sur une multitude de circuits à travers l’État.
Selon le communiqué de presse de Lightfighter, « à partir du 23 mai, les participants pourront faire une démonstration des modèles Lightfighter V3-RS Supersport et Lightfighter V3-RH Super Hooligan lors de certains événements sur piste à travers la Californie. Dérivées directement du programme de course MotoAmerica de Lightfighter, ces machines de pré-production offrent un aperçu des prochaines motos de l’entreprise pour les coureurs et les passionnés de course sur piste. »
Les dates de la tournée de démonstration incluent Laguna Seca le 23 mai, Buttonwillow le 20 juin, retour à Laguna le 5 juillet, Thunderhill le 25 juillet, Sonoma le 31 août et retour à Thunderhill le 24 octobre. Et pour essayer les motos, les motocyclistes intéressés « doivent être inscrits à l’événement de la journée sur piste organisé par l’organisateur hôte », mais parmi ces participants, si vous participez aux séances de groupe intermédiaire ou avancée de la journée sur piste, vous pouvez tester l’une ou l’autre sans frais supplémentaires. Comme cela l’implique, les participants réguliers verront une somme modique, même si cela n’indique pas combien cela vous coûtera.
« La mission de Lightfighter est de construire les motos les plus rapides sur un circuit, et nous pensons que l’énergie électrique est le meilleur moyen d’atteindre cet objectif », a déclaré Brian Wismann, PDG de Lightfighter, ajoutant : « Cette tournée a pour but de donner aux coureurs et aux pilotes de piste la chance de découvrir par eux-mêmes les avantages d’une moto électrique sur un circuit et de remettre en question certaines des idées préconçues entourant les véhicules électriques dans l’industrie de la moto. »
Quant aux vélos eux-mêmes, les motos sont propulsées par une batterie Li-NMC de 16 kWh développant 154 chevaux et 120 livres-pied de couple. Le châssis est un cadre de type treillis Chromoly, similaire à celui que l’on trouve sur une Ducati ou une KTM, et comprend des roues OZ Racing en aluminium forgé et des freins Brembo. Et il existe une suite de commandes électroniques pour le contrôle de traction, la régénération et la puissance via une unité principale Motec. L’ensemble ne pèse cependant que 399 livres, ce qui en fait un kit très impressionnant sur le papier.
Personnellement, ce vélo, ainsi que son marketing, ont beaucoup de sens, comme je l’ai mentionné ci-dessus. C’est sur piste et dans les bois que les vélos électriques fonctionnent actuellement. Et répondre à ces foules, tout en leur offrant la possibilité d’en faire l’expérience directe, est un marketing brillant.
Quant à l’avenir et au fait que vous possédez un Lightfighter et que vous l’ayez dans votre garage, cela semble encore être un travail en cours. Grâce au programme de partenariat de conception de la marque, qui coûte environ 100 000 dollars, les premiers « partenaires » découvriront les Lightfighters. « Grâce à une série de programmes sur piste, nous invitons un groupe sélectionné de pilotes à s’engager directement avec notre plateforme, en repoussant ses limites, en affinant ses capacités et en façonnant sa forme de production finale. »
Encore une fois, un concept sympa, et qui, je pense, a des jambes. Nous devrons simplement voir comment l’entreprise met en œuvre cette vision. Et si le public est réceptif.