Que peut-on dire à propos de Long Beach qui n'a pas déjà été mentionné auparavant? Que ce soit parce que c'est l'une des villes portuaires les plus fréquentées du monde, ou parce qu'elle est presque toujours 70 degrés (21c) toute l'année, ou même à cause des origines de Snoop Dogg et Tupac – des gens du monde entier connaissent cette célèbre ville. En tant que passionnés de l'automobile et de la course, connaissons Long Beach pour son célèbre Grand Prix.
Et sérieusement, quoi de plus excitant que les palmiers, le temps parfait et plus de cinq séries de courses différentes zoomant autour d'un morceau qui n'existe que pendant une semaine ou plus de toute l'année?
Je n'ai pas tourné depuis trop longtemps le LBGP. En fait, ce n'est que ma deuxième année. Je n'ai même jamais assisté à la course en tant qu'enfant en grandissant non plus. Au lieu de cela, je prenais des cours de piano et de karaté comme tous les autres jeunes Américains d'origine asiatique grandissant à Los Angeles.
C'est triste de savoir que j'ai vécu toute ma vie à seulement 26,3 milles de l'un des plus grands cours de course de rue au monde.
Heureusement, en vieillissant, ma véritable vocation m'est venue sous la forme du sport automobile coulissant connu sous le nom de dérive. Comme vous le savez, l'ouverture de la saison de Formula Drift a lieu une semaine avant le médecin généraliste, en utilisant des tours de 9 à 11 ans. Parce que j'assiste à FDLB, le tournage du GP devait se produire.
Mieux vaut tard que jamais, non?
Après avoir tourné l'année dernière en tant que vierge LBGP et appris de mes erreurs, j'ai pris ces connaissances et je l'ai appliquée à la course de cette année.
Donc, sans ordre particulier, voici une collection de mes photos préférées (et de Larry) du week-end de course.
En entrant dans le week-end, j'étais le plus intéressé à voir le championnat IMSA WeatherTech Sportscar et les voitures du Pirelli Challenge se battre. GT Racing est et sera toujours l'une de mes formes préférées de sport automobile à regarder. Les voitures sont tellement cool! J'aimerais envisager l'avenir que je conduis un 911 et prétendant que je suis capable de faire ce que ces pilotes peuvent réaliser sur la bonne voie. Je suppose qu'ils sont juste plus faciles à comprendre que les voitures de course à roues ouvertes.
Le dernier ajout à la classe GTLM qui a littéralement été excitée était la nouvelle marque Ferrari Ford GT. Je veux vraiment voir comment l'équipe Ford progressera sur leur chemin vers Le Mans. Comme pour toutes les nouvelles équipes et voitures, il y avait des problèmes qui devaient être réglés et les machines EcoBoost n'étaient pas exemptées d'eux pendant le week-end.
Cela dit, la voiture # 67 a terminé 4e de la classe GTLM, donc je ne pense pas que ce sera trop longtemps avant de commencer à voir ces gars sur le podium.
Je pourrais passer un article entier à écrire sur la Ford GT, alors passons à autre chose. Ce message sera pour un autre jour.
Sauter du Championnat Sportscar au World Challenge est un véritable changement de rythme. Le Pirelli World Challenge est dominé par Audi, Cadillac, Acura, Nissan et quelques autres, tandis que le championnat de voitures de sport est dominé par Chevrolet, Porsche, BMW et maintenant Ford.
Mis à part quelques réglementations ici et là, les deux séries ne sont pas trop différentes les unes des autres. En fait, il y a des équipes comme Flying Lizard qui fera des courses dans les deux championnats.
La course PWC de l'année dernière pourrait avoir été l'une des pires que j'aie vu en personne. Cela a duré un peu moins d'une heure, et à cette époque, la piste était verte pendant seulement trois tours. La course de cette année s'est avérée beaucoup plus excitante et propre.
Le grand drame au cours du week-end a été la façon dont la course de championnat sportive s'est terminée pour la classe GTLM. Pour vous faire rattraper, Tommy Milner, conduisant la Corvette n ° 4, menait en classe avec deux 911 directement derrière lui. Milner était en ligne pour remporter la victoire avec seulement une poignée de tours restant lorsque le # 912 911 a pris une ligne anormalement peu profonde dans le virage extrêmement serré 11 et a poncé Milner, le faisant tourner.
Cela a permis au # 911 911 de passer et de prendre les devants et finalement de gagner la classe. Larry a pu obtenir ce petit coup de burnout cool alors que Milner le réservait tout en essayant de rattraper un tour à gauche. Il a terminé 2e en classe derrière le 911.
IndyCar semble toujours exciter les fans. Bien que ces voitures de course briseront les tympans, c'est cool de les voir zoomer à plus de 150 mph.
Bien qu'il puisse sembler que Larry a tourné cela à 1 / 30e de seconde, la photo a été capturée à 1/160e. Cela montre définitivement à quelle vitesse ces machines sont – en particulier à l'arrière directement entre les tours 8 et 9. Le conducteur de la voiture ci-dessus, Simon Pagenaud, s'est en fait retrouvé avec la victoire.
Le jour de la course, j'ai fait entendre la chair de poule à entendre les armes V6 à double turbocompresseur.
Long Beach est connu pour être l'un des circuits les plus dangereux du calendrier de toutes les séries qui utilisent la piste, et pour une bonne raison. Murs à gauche et murs à droite. Amusant.
La surface de piste inégale et fissurée n'aide pas non plus. Ceux-ci sont des routes publiques régulièrement utilisées après tout.
Pour cette raison, cela rend la conduite beaucoup plus excitante à regarder, surtout lorsque les conducteurs obtiennent leurs voitures à quelques millimètres des murs à des vitesses ultra élevées.
Comment ils sont capables de faire ce tour après les genoux me dépasse.
Ce qui est génial dans la piste, c'est que, parce que c'est un parcours de rue, il s'enroule autour des bâtiments à gauche et à droite, qui offre des points de vue incroyables à partir desquels tirer. Jetez un œil à ceci Chan.
Alors, que se passe-t-il lorsque vous avez des camions qui sont faits pour ressembler à des camions RC qui sont faits pour ressembler à de vrais camions? Vous obtenez des camions Super Stadium. Le SST pourrait être la forme la plus cool de course que j'ai jamais vue. Ces machines poussent 600 ch, sont à traction arrière et sautent. Je veux dire, que voulez-vous de plus?
La foule est devenue folle pour ces gars qui y allaient sur le parcours de rue. Ils sont à peu près dans les airs autant que sur le sol, glissant à travers trois roues. J'ai choisi de ne pas tirer sur la course du SST l'année dernière et maintenant de regretter profondément cette décision. Facteur frais: 11/10.
Ces dernières années, Drifting a fait partie du Grand Prix sous la forme de Motegi Racing Super Drift. Il a fait appel à des foules qui n'auraient jamais été venues à un événement de la dérive de formule auparavant, et ce faisant, ce qui a certainement aidé à se développer. J'ai aussi l'impression que la foule de Super Drift était un peu plus tapageuse que la foule au Round 1 FD le week-end précédent. Les balles de plage, la bière, le ciel nocturne et la fumée de pneu non-stop sont tout ce qu'il faut.
Autant que j'aime FD Long Beach pendant la journée, une petite partie de moi veut voir ce qui se passerait si le tour était coulé la nuit.
Le tournage le soir change définitivement les choses et rend les tirs autrement normaux plus frais que les camions de stade sauter.
J'imagine également que la piste elle-même est un peu plus difficile à naviguer dans l'obscurité pour les pilotes.
Les téléphones à baldance au premier plan de cette image ajoutent vraiment à toute la chose Warp que Larry recherchait.
Eh bien, c'est tout de Long Beach. Nous avons un tas d'images bonus que vous devriez consulter dans le chapitre ci-dessous. Excusez le nombre de photos panoramiques – Larry et moi traversons une phase de panoramique pour le moment. Jusqu'à la prochaine fois!
louis@peedhunters.com
Instagram: Luscious
Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
