Si vous me connaissez maintenant, vous saurez que j’ai un goût éclectique pour la culture automobile.
Monstres d’attaque temporelle, drift populaire, bas et spectacle, tout-terrain, rebondissant avec l’hydraulique, personnalisation extrême – dans mon esprit, tous ces genres ont une chance égale d’être explorés et leurs histoires partagées avec le monde.
Il y a quelques mois, alors que j’étais à Jakarta pour un événement qui ne s’est jamais concrétisé, un monstre à huit roues a fait son entrée dans ma vie et les choses n’ont plus jamais été les mêmes depuis. je avait besoin savoir à ce sujet, et pourquoi des machines comme celle-ci existent même dans cette partie du monde.
C’est alors qu’une offre généreuse de revenir un mois plus tard et d’assister à la Black Auto Battle à Yogyakarta m’a été présentée.
Depuis plus d’une décennie, l’équipage derrière la Black Auto Battle a jugé certaines des constructions les plus uniques et les plus extrêmes qui sortent d’Indonésie – des véhicules comme la machine à huit roues.
Cela dit, il était hors de question que je saute dans un autre avion et traque cette culture automobile extrême.
Tous les preneurs sont les bienvenus
Le côté compétition de Black Auto Battle était divisé en deux parties – «rassemblement» et «tout style».
Le jugement pour le côté rassemblement des choses s’est concentré sur les extérieurs et les trains de roulement – pensez aux roues, aux freins, aux transmissions, à la suspension et à tout travail sur le châssis. Le genre de position correspond parfaitement à cette catégorie et, par conséquent, de nombreuses voitures engagées se sont assises à quelques millimètres du sol.
Tout au long de mes explorations en Asie du Sud-Est, la culture de la voiture basse est profondément ancrée chez les passionnés locaux, et Black Auto Battle en était le reflet fidèle.
Rappelant mes vieux jours Honda, cet EF était un favori personnel.
L’échange H22A fournit plus qu’assez de grognement pour le châssis compact, tandis que la suspension pneumatique personnalisée permet une fonctionnalité show and go pour gérer les routes moins que parfaites de l’Indonésie.
Mais rien ne commande plus la présence qu’une Chrysler 300C claquée.
Tout dans les détails
Aussi cool que ce soit de voir comment certains des passionnés locaux interprètent les voitures de position, c’est le concours de tous les styles qui a vraiment piqué mon intérêt.
Ce côté de la compétition est celui où les seules limites sont votre imagination, car pratiquement tout est permis.
Rien.
Avec la liberté retrouvée vient plus de catégories pour les officiels à marquer.
L’ajustement et la finition, l’extérieur, l’intérieur, le compartiment moteur et les systèmes audio ne sont que quelques-unes des 120 choses critiquées par un panel de juges locaux et internationaux.
Plus votre niveau d’échange ou de personnalisation est extrême, plus vous pourriez obtenir de points. Cependant, si l’exécution était médiocre, cela aurait également un impact sur votre score final.
Cela aide à récompenser la créativité et la finition, plutôt que des modifications excessives pour le plaisir.
Le dyno peut être une bonne mesure de la qualité d’une conversion de moteur. Vous pouvez échanger un 2JZ et y attacher deux turbos et essayer d’obtenir un score élevé dans toute la catégorie, mais s’il ne fonctionne pas correctement, le dyno l’attrapera.
Le deuxième jour des tests, au moment où toutes les voitures extrêmes devaient tirer, une surtension électrique a endommagé certains des ordinateurs et l’a mis hors service. Les concurrents ne pouvaient pousser qu’un petit soupir de soulagement car ils devaient encore conduire leur voiture hors du site et sur les rouleaux pour prouver qu’ils pouvaient au moins courir.
Étant la première fois que j’assistais à une émission axée sur un régiment de notation approprié, j’ai suivi quelques-uns des juges pour voir ce qu’ils recherchaient lors de l’attribution des points.
C’est là que l’attention portée aux détails devient absolument cruciale, car les juges passent la plupart de leur temps à rechercher les imperfections plutôt que ce qui a été personnalisé.
Bien qu’une Volkswagen Beetle de la vieille école soit une plate-forme simple avec laquelle travailler, le savoir-faire et l’exécution de cet exemple étaient sans faille.
Quelque chose d’un peu plus proche du cœur de ce Speedhunter – une EF Civic dépouillée transformée en drag racer.
De tout ce qui est présenté, l’un de mes favoris personnels était le S15 conçu pour détruire les pneus.
Ce qui a vraiment rendu ce châssis S spécial – outre le fait qu’il soit rare en Indonésie – c’est le SR20DET sous le capot. Avec autant de voitures de dérive contenant maintenant des chiffres de puissance à quatre chiffres, il est rafraîchissant de voir que le petit SR est toujours utilisé, bien que celui-ci soit loin d’être en stock.
Bataille de l’extrême
En ce qui concerne la personnalisation extrême à part entière, quelques versions se sont démarquées parmi la concurrence.
Pouvez-vous même commencer à deviner sur quelle plate-forme cette création a été construite ?
Qu’en est-il de celui-ci ?
Croyez-le ou non, les deux ont commencé leur vie en tant que Honda – la première une Civic 97 à quatre portes et la seconde une Accord 95.
Aussi fous soient-ils, tous ont dû s’incliner aux pieds de ce coupé Ford Falcon. Si vous n’êtes pas familier avec ce modèle, vous pourriez penser qu’il vient d’être traité avec des ailes élargies, des roues et un moteur de caisse V8 347ci.
Mais comme les autres versions vraiment extrêmes de Black Auto Battle, une énorme quantité de travail y a été consacrée. Ayant commencé sa vie en tant que modèle de berline, l’équipe d’Akasia Garage Custom a tout coupé, haché et façonné pour que les lignes de coupé personnalisées du Falcon apparaissent aussi naturelles que possible. Et bien sûr, vous devez avoir un système personnalisé qui claque dans le coffre. Il ne sera probablement pas surprenant que cette version ait remporté le premier prix.
La Black Auto Battle était une bonne introduction au côté extrême de la culture de la voiture personnalisée en Indonésie, et à quel point elle peut se fondre dans certains des genres plus traditionnels. Cependant, je voulais en voir plus.
« Ron, aimeriez-vous visiter le magasin connu pour créer des véhicules à six et huit roues à partir de rien ? »
Je pensais qu’ils ne demanderaient jamais…
Instagram : celestinephotographie
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