Nous avons vu beaucoup de Datsun Z rouler sur nos bureaux au fil des ans, et chacun est toujours au moins un peu différent. Les diverses influences qui ont conduit Saul et Oscar Rodriguez sur la voie qu’ils ont empruntée avec leur S30 sont immédiatement apparentes.
Mais comme pour toute voiture jamais construite ou modifiée, le chemin lui-même a commencé bien avant ce projet particulier. SOS Customz n’a pas vraiment commencé comme un atelier automobile, et il n’a pas vraiment été fondé par Saul et Oscar non plus. Il a été lancé par leur mère en tant qu’atelier de rembourrage automobile. Au fil des ans, les garçons se sont davantage tournés vers les sièges des superbes voitures sur lesquelles ils travaillaient, plutôt que vers les fauteuils de camping-car, les canapés, etc. Donc, finalement, Oscar et Saul Rodriguez sont passés de la couture de housses de canapés de VR et de sièges personnalisés à la restauration de hot rods et de muscle cars. Après avoir repris les rênes de l’entreprise, ils se sont diversifiés pour devenir un guichet unique pour toutes sortes de projets de restauration. La carrosserie, la peinture et, bien sûr, le rembourrage sont désormais tous à l’ancienne pour le magasin.
Plus récemment, ils se sont étendus à l’échange de moteurs, à des projets de câblage plus complexes et à des restaurations complètes. Et cela nous amène à la 240Z du magasin, la voiture que Saul et Oscar ont toujours voulu construire depuis qu’ils étaient enfants.
Avant d’entrer dans le châssis S30, Saul avait un Datsun 510 échangé avec le SR20, et j’ai remarqué d’autres voitures avec des échanges intéressants dans le magasin, y compris un AE86 propulsé par F20C. Comme on pouvait s’y attendre, il y avait aussi un certain nombre de lowriders sympas et d’autres muscle cars éparpillés. Mais cette Z-car particulière a clairement été construite pour deux choses : une grosse puissance et un bon moment.
La puissance de sortie est, comme vous l’avez probablement compris, grâce à un échange GM LS V8.
D’un coup d’œil rapide à l’arrière du magasin, il est assez évident qu’un autre est également en route. Avec cette voiture Z, la configuration est bonne pour environ 600 ch et 600 pi/lb grâce à un turbocompresseur Turbonetics soufflant 11 psi et un réglage E85. C’est certainement plus que suffisant pour une Datsun de près de 50 ans qui pèse environ 2 300 lb (1 143 kg).
À l’intérieur de la voiture, c’est une esthétique NASCAR droite, plus un peu de coutures personnalisées. Vous pouvez également choisir des boutons de changement de vitesse, en fonction de la gravité de votre humeur.
Dehors, l’esthétique est tout sauf apprivoisée. Saul s’empresse de souligner que son inspiration, en partie, est venue d’un Hot Wheels FuguZ qu’il a rencontré après le début des travaux sur la carrosserie personnalisée.
Style unique
Ce n’est pas exactement une esthétique que j’ai déjà vue sur un S30, et c’est cool de continuer à voir autant de nouvelles versions de ce châssis. Je suis un peu en désaccord avec l’avant, mais j’aime vraiment la façon dont l’arrière s’associe à la ferronnerie extra-large.
Pourtant, il est indéniable que regarder cette chose de front c’est tous Entreprise. Avec le barrage d’air incurvé, cette hauteur de caisse convient également parfaitement à la voiture.
Et bien qu’il y ait un capot en fibre de carbone pour la voiture, Saul et Oscar roulent généralement dans les rues sans lui.
Il semble que c’est vraiment là que la voiture appartient, sous le soleil SoCal où la peinture orange Lamborghini de la 240Z brille sous une perle irisée.
Il ne fait aucun doute que la culture automobile du sud de la Californie a fortement influencé cette construction. Il y a aussi un peu d’Hollywood, car Saul et Oscar ont grandi sur le Le rapide et le furieux la franchise. C’est toujours cool de voir un atelier construire une voiture comme les esprits derrière l’ont toujours voulu.
Comme vous vous en doutez, le Z est sacrément rapide. Équipé de freins à disque et de coilovers aux quatre coins, les frères veulent l’emmener sur les circuits routiers ainsi que sur la piste d’accélération. Cependant, je soupçonne que la transmission automatique 4LE60 couplée à un casier R200 va vraiment mieux résister aux courses d’un quart de mile.
Quoi qu’il en soit, cette voiture est vraiment de passer un bon moment. Il est assez évident que Saul, Oscar et SOS Customz font exactement cela avec leur 240Z.
Faisant exploser Oceanside avec des fumées épuisées pompant des en-têtes personnalisés vers un échappement à sortie latérale, ce 240Z unique en son genre offre une expérience unique en son genre.
Cela ne manque jamais de m’étonner de voir à quel point il y a de super choses cachées dans des garages sans méfiance à travers le pays. J’aime toujours découvrir comment ces voitures sont nées et rencontrer les personnes qui les ont créées. La culture automobile en Californie est si diversifiée, et ce héros japonais devenu monstre à moteur V8 en est la preuve absolue. En apprenant de leur première construction, ce sera cool de voir ce que SOS Customz fait avec leur deuxième châssis S30.
Mais, vraiment, après avoir rencontré les frères et appris leur histoire, une autre série de questions m’est venue à l’esprit : j’ai des projets que j’ai toujours voulait faire et je suis sûr que vous êtes dans le même bateau. Mais qu’est-ce que je fais réellement avec mes voitures, et que fais-tu avec la tienne ?
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