Depuis réintégrer notre populaire Je suis le speedhunter Programme, nous avons reçu des soumissions d'histoires du monde entier, dont beaucoup nous conduisent à des constructions tout simplement incroyables. Exemple, le spectaculaire du corps d'Adrien Faure et a stimulé Volkswagen Karmann Ghia de Landivisiau, en France.
Avec le frère d'Adrien Maxime en service, nous sommes heureux de pouvoir vous apporter ce post de projecteur sur ce qui est une création personnalisée étonnante, mais bien sûr, ce n'était pas toujours ainsi.
Quand Adrien a repris la voiture en 2010 et a lancé un projet, il a lancé quelques surprises. «C'était ma voiture de rêve, mais j'ai découvert que c'était très Rusty », dit-il. De telles choses sont à prévoir lorsque vous commencez à enlever une vieille voiture à ses os nus, mais dans ce cas, il a nécessité l'achat d'une autre voiture.
Dès le départ, Adrien voulait que sa VW coupe un profil super bas, mais ce qu'il avait en tête impliquait un peu plus que de simplement laisser tomber la hauteur de conduite. Le sol lui-même se trouve maintenant deux pouces plus haut que l'usine, la poutre avant a été rétrécie de 4,8 pouces et des broches de chute ont été ajoutées. Si cela ne suffisait pas, quatre pouces ont été coupés de la hauteur du toit – la partie la plus difficile de la construction qu'Adrien nous dit – et un système de ride aérienne à l'origine conçue pour une Honda Civic a été adapté pour s'adapter.
Une fois toutes les travaux métalliques terminés, la coquille de Ghia a été complètement lissée et repensée en noir avec une enveloppe verte de flake en métal pour le toit. Couplé à la garniture chromée, aux pare-chocs européens polis et aux feux arrière-spec, le résultat est visuellement magnifique.
Adrien aurait pu facilement s'arrêter là, mais il ne l'a pas évidemment fait. L'un des aspects déterminants de cette construction est le moteur, qui est fièrement exposé à l'arrière et en prenant la définition d'un turbo «à montage élevé» à un autre niveau. Perché sur un collecteur tubulaire fait maison sauvage, la configuration de l'induction forcée utilise un turbo-carburateur alpin R5 R5 R5 et un turbocompresseur VW Passat dans une configuration de tirage pour un peu plus de puissance et un excellent son pour démarrer.
Nous avons tous vu des hot rods et des douanes américains avec des V8 Chevy Big Block et autres éclater à travers leurs capuchons, mais bien que le 400cc Flat-Four boosté d'Adrien puisse être comparé à quelque chose comme ça, la même pensée s'applique toujours. Dans cette application, nous pensons que c'est sacrément cool.
Et à quel point les pneus à paroi blanche sur les roues en acier de l'usine 67 avec des marais chromés sont-ils appliqués? Bien que je sois mieux lorsque l'interrupteur est tourné et que le Ghia s'enfonce sur son ride aérienne.
À l'intérieur, il y a plus de beauté dans la simplicité. Le volant vert vert, le bouton de changement de vitesse et les sièges et les panneaux de porte personnalisés sont parfaitement liés au toit. Une autre caractéristique de l'intérieur est le tableau de bord Karmann Ghia 67, le siège arrière de la coléoptère avec réservoir de compresseur poli pour la suspension aérienne et des assiettes de sraff de porte gravées personnalisées mettant en vedette les noms des filles d'Adrien.
Comme pour tous les projets personnalisés, il existe plusieurs façons dont Adrien aurait pu aborder cette construction, mais nous avons l'impression qu'il ne le ferait pas autrement avec la moitié de la possibilité de recommencer. «C'est très cool de conduire cette voiture», dit-il. «Elle est très basse, alors d'autres conducteurs sourient quand ils la regardent.» Ce n'est pas difficile à comprendre – nous sourions aussi.
Depuis la réalisation du projet Karmann Ghia, Adrien a déplacé son attention vers une autre construction non conventionnelle mais tout aussi cool, cette fois impliquant une Renault Dauphine et un moteur à vélo Sport Yamaha, mais c'est une autre histoire …
iamTheSpeedHunter@SpeedHunters.com
Photos