Depuis que j'ai commencé à assister à Tokyo Auto Salon il y a plusieurs lunes, le stand de Rememiya a toujours été mon premier port d'escale. Situé juste à l'intérieur de l'entrée de la salle 1, il est presque impossible à manquer, et en fait est le premier arrêt pour la plupart des spectateurs, tous désireux de consulter le dernier et le plus grand d'Amemiya-san.
Pour 2017, la voiture Tas Hero de RE Amemiya est un changement bienvenu par rapport à la norme. Il n'y a pas de kit de carrosserie fou ou de transformation esthétique sauvage comme vous pouvez vous y attendre, mais tout a été atténué pour faire bonne mesure. Comme Ken, le fils d'Isami Amemiya, m'a dit, le Green FC3S RX-7 représente une référence pour le réglage rotatif japonais.
Bien sûr, il y a beaucoup de tenues à travers le monde qui extraient des quantités folles de la puissance du moteur Wankel, mais RE Amemiya a toujours préféré aborder ses voitures avec une école de pensée différente.
Il s'agit de «l'équilibre total», qui fait référence à une machine légère et bien configurée arborant des mises à niveau de qualité dans tous les domaines et avec un niveau de performance qui le rend amusant à conduire, gérable, utilisable et finalement satisfaisant, c'est l'éthos que ce FC est construit. Les touches aérodynamiques ont une saveur vintage et contrastent bien avec les roues modernes Enkei PF07.
L'intérieur est à nouveau un mélange de simplicité et de modernité. Il est largement original, mais ajoute des mises à niveau sélectionnées, y compris les sièges de la mariée et un affichage de tableau de bord numérique AIM.
Sous le capot se trouve un moteur à trois rotors sur mesure capable de livrer bien plus de 300 chevaux sous sa forme à aspiration naturelle. Ce qui lui manque dans le couple pur et simple et l'alimenter plus que le compensation avec la réponse électrisante et contenu du poids. C'est le moteur rotatif parfait pour ce projet particulier.
L'arrière est particulièrement cool avec un spoiler de type de grande hauteur et de type old school et une paire de prises d'échappement de la queue de dauphin.
Cela devait arriver tôt ou tard, et le voici – un BNR32 GT-R. Que puis-je dire? S'il y a une voiture un ensemble de sur-finilles agressives qui semblent sur place, c'est définitivement une ligne d'horizon R32.
Je ne sais pas ce que c'est, mais le profil de la voiture semble se prêter si bien à un ajout aussi en face. C'est peut-être parce que cette voiture particulière est terminée de couleur satinée; Cela le rend plus rugueux pour toutes les bonnes raisons et fonctionne donc si bien avec le style.
L'arrière définit vraiment les proportions. La pièce aérodynamique couvre presque l'intégralité du flanc arrière de la GT-R et, comme d'habitude, est monté sur le corps d'origine avec des vis exposées.
Accouplé à des roues de taille appropriée et ajustées, l'ensemble entier semble très menaçant.
Ensuite, c'est une autre Nissan, ou plus précisément, un chariot à l'horizon plutôt spécial que j'ai trouvé exposé sur le stand de la maison R31.
Nous sommes tous conscients du grand travail que la maison R31 est connue pour faire, mais cette fois-ci, les gars se sont vraiment surpassés. Le RB20 à aspiration naturelle semble flotter dans ce qui doit être la baie moteur rasée et nichée la plus propre jamais vue dans un R31. Les piles à vitesse à courte durée et les en-têtes sexy, qui ensemble généreront sans aucun doute tout à fait le concerto lorsque l'accélérateur est correctement utilisé.
Le grand wagon des années 80 en carrée gère un ensemble de meister et de rochers assez serrés, mais fonctionnels,. C'est certainement l'un des meilleurs wagons que j'ai jamais vu à Tas.
D'une époque révolue aux voitures JDM les plus modernes, nous avons l'une des premières prises de réglage de la marque Fessage New Mazda Roadster RF. La version rétractable du toit rigide du ND n'est en vente que au Japon depuis une semaine ou deux, mais Blitz a déjà été assez occupé avec cela.
Mis à part Aero, c'est ce qui est sous le capot qui était le plus intéressant. Contrairement au JDM Roadster ordinaire qui n'est proposé qu'avec le banger à quatre litres asthmatiques de 1,6 litre, le RF est équipé de la variante de 2,0 litres. Blitz l'a vu comme la base parfaite pour injecter un bon plaisir dans le ND sous-performant, et l'a fait avec un kit Turbo.
Le TD05H à hauteur élevé augmente la puissance à 285 ch, ce qui amène le ND dans une toute nouvelle lumière.
Avec la puissance supplémentaire que ce kit offre, il ne fait aucun doute que la petite Mazda deviendra assez animée à travers les engrenages et hors ligne. De plus, dans RF Guise, je pensais que cela ressemblait à un exotique cher, seulement à une échelle légèrement plus petite.
C'est génial de voir Blitz intervenir et sortir avec quelque chose de si excitant, si rapidement!
Et juste parce que les voitures de course sont mauvaises, ma dernière voiture dans cette première sélection de projecteurs de TAS est la nouvelle machine Lexus LC500 Super GT que je vous ai donné un petit aperçu de l'aperçu de l'émission d'hier.
Je ne pouvais pas m'empêcher de partager plus avec vous car la conception élégante et biologique a été pompée et a été agressée supplémentaire de manière très réussie.
C'est une voiture si jolie arborant même tous les ajouts aérodynamiques, et rend la Nissan GT-R quelque peu obsolète.
Je veux dire, regardez simplement ces séries de courbes et d'angles.
Honda a également le nouveau NSX en plein carbone Bare GT500 à TAS, donc je vais devoir partager cela avec vous dans l'un des prochains articles. Pour l'instant cependant, j'espère que cette chaîne rapide de projecteurs vous maintiendra satisfait un peu plus longtemps alors que nous continuerons à couvrir le sol du spectacle et à chasser les voitures les plus cool de l'événement du 35e anniversaire de Tokyo Auto Salon.
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