Tant de voitures se sont démarquées pour moi pour toutes les bonnes raisons au Kustomfest en Indonésie cette année, mais pour ce coup de projecteur, je vais me concentrer sur cinq versions spéciales supplémentaires.
Ces deux Mercedes-Benz 300 SL W108 ont immédiatement attiré mon attention en entrant dans la salle, alors j’ai pris quelques clichés sur-le-champ.
Il y a quelque chose de si juste dans les grosses berlines Benz des années 70, claquées sur de belles roues avec un décalage approprié.
La voiture gris foncé était assise sur des roues AMG Penta, ou du moins une version de celles-ci, car cet ensemble arborait une construction en deux parties et des lèvres polies.
Alors que la dénomination du W108 (et de l’empattement plus long W109) était toujours de 300 SEL, les autres chiffres sur le couvercle du coffre indiquaient quel moteur était assis à l’avant. Pour ces deux voitures, le « 3,5 » est un signe qu’elles sont chacune alimentées par la plus petite unité M116 V8.
Ces voitures étaient livrées avec un choix de trois moteurs six cylindres en ligne (2,5 L, 2,8 L et 3,0 L) et trois V8, le 3,5 L tel qu’utilisé ici, un plus gros 4,5 L et le 6,3 L. Le « 6.3 » est le badge le plus emblématique, qui à ce jour désigne toujours l’offre Big Daddy AMG.
Le 300 SEL bleu clair utilisait des roues en maille BBS avec beaucoup de lèvre, beaucoup de brillance et une position à tomber par terre. C’est la preuve que vous n’avez vraiment pas besoin de grand-chose pour faire en sorte qu’une voiture soit bien assise et ressemble à la pièce.
Sur ma construction préférée au Kustomfest cette année, ce Hillman Imp de poche.
L’Imp de construction écossaise a été conçue comme une voiture ultra-compacte, pratique et économique, ce qui en a fait une automobile assez unique dans les années 60. C’était la première voiture britannique à avoir un moteur monté à l’arrière alimentant les roues arrière, ce qui, de par sa conception, offrait beaucoup d’espace pour les bagages dans le coffre à l’avant.
Il avait également une lunette arrière relevable, qui offrait un accès facile à un espace supplémentaire pour les bagages derrière les sièges arrière.
C’est ce qu’il y a dans le compartiment moteur qui rend ce lutin très spécial.
Vous voyez, le propriétaire et constructeur de cette voiture, qui dirige un magasin automobile à Yogyakarta, a abandonné le moteur 4 cylindres et la boîte-pont refroidis par liquide de 875 cm3 montés en usine au profit d’un groupe motopropulseur complet à plat de 1,6 L d’une Porsche 912 En plus de cela – ou plutôt sur le côté du moteur – un compresseur alimente de force le bloc refroidi par air pour une belle petite augmentation de puissance. Le propriétaire n’est pas tout à fait sûr de la puissance exacte, car il vient juste de terminer la construction à temps pour le spectacle.
J’ai été vraiment attiré par les dimensions compactes de l’Imp, sa cabine spartiate et la disposition RR. Je suppose qu’il n’est pas surprenant que ce modèle ait été une base de rallye populaire à l’époque. Décollage en survirage dans tous les virages, quelqu’un ?
Le montage des roues était également au rendez-vous, j’ai donc fini par choisir le diablotin pour le prix « Speedhunters Pick » au Kustomfest 2022.
Enfin, c’est une autre paire intéressante, cette fois de la variété VW Transporter.
Le thème du véhicule d’assistance de course Porsche m’a aspiré, et j’ai immédiatement commencé à imaginer ce que ce serait d’avoir quelque chose comme ça chez moi à Tokyo. Il y a quelque chose de très cool à ajouter quelques petites touches de style Porsche à une camionnette VW, des roues Fuchs dans le cas de la première construction.
Découvrez comment le lit a été fini. J’aurais peur de transporter quoi que ce soit à l’arrière au cas où cela rayerait les lattes de bois de teck huilé.
La variante à cabine double 5/6 places à côté est ce qui m’a vraiment fait saliver. J’adore le montage fonctionnel des jantes BBS et le fait que le lit soit recouvert d’un auvent.
Désormais, tout ce que vous portez dans le dos reste sec. Cette chose ferait un excellent croiseur familial pour organiser des événements le week-end.
Cela conclut ma couverture du Kustomfest 2022. Je serai de retour l’année prochaine, j’espère avec un peu plus de temps à Yogyakarta pour pouvoir faire du Speedhunting à l’extérieur de l’événement. Il y a des magasins et des voitures qui doivent absolument être présentés…
Instagram : dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com