Bien qu'ils ne soient peut-être pas les voitures les plus rapides sur la piste, j'ai toujours pris beaucoup de plaisir en voyant les différentes constructions Honda qui sortent pour concourir aux événements d'attaque du temps aux États-Unis.
Comme d'habitude, la bataille du Super Lap de cette année avait beaucoup de participants Honda, mais il y avait une voiture en particulier qui s'est démarquée avec sa vitesse impressionnante et son exécution ultra-nettoyée. Dites bonjour au garage du Nemo, par exemple Civic appartenant à Angel Torres.
Alors que de nombreux Hondas qui courent dans l'attaque du temps sont des machines entièrement dépouillées uniquement sur piste, cette Civic CX '93 conserve l'ambiance d'une plaque d'immatriculation de rue – et tout. Il est également terminé avec une attention aux détails en forme de voiture.
Gérer les tâches de conduite à Buttonwillow n'était autre que M. Yuta Akaishi. Yuta prévoyait en fait de conduire sa berline civique entièrement reconstruite, mais la voiture n'était pas tout à fait prête pour la bataille super tour alors il a passé la journée à piloter l'EG sur le parcours.
Sous le capot se trouve un K20A entièrement construit alimenté par une configuration de compresseur de mercracing. Alors que vous aviez l'habitude de trouver des moteurs de la série B à aspiration naturelle dans la plupart des Hondas sur la piste, les temps ont certainement changé.
Mais ce n'est pas seulement la configuration du moteur qui impressionne – ce sont les détails tout au long. Découvrez l'intérieur, avec un échange de tableau de bord ACURA RSX complet complet qui a l'air incroyablement chez lui à l'intérieur de la cabine de l'EG.
Les roues sont des Rays de 15 × 8 pouces Volk Racing TE37SLS avec du caoutchouc Bridgestone collant mais relativement étroit. Derrière les rayons, vous pouvez voir les freins Wilwood qui aident à remonter la Honda légère.
Aero est un gros problème quand il s'agit d'attaquer les voitures d'attaque, mais étonnamment, la Civic garde les choses assez douces dans ce département avec un spoiler avant subtil, un diffuseur arrière et une belle aile GT de course J's accrochée au-dessus du dos.
Et tout fonctionne aussi. Lors de l'événement de cette semaine, Yuta a conduit la Civic à un meilleur temps de tour de 1: 56,5, ce qui était assez bon pour la deuxième place de la classe FWD de rue.
Si vous cherchez une recette sur la façon de construire une grande Honda en 2015, vous voudrez peut-être étudier cette chose.
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