Trop souvent, nous entendons le terme « dormeur '' en cours de bande, presque exclusivement sur les voitures qui sont clairement ne pas dormeurs.
Je ne comprends pas pleinement pourquoi je m'en soucie autant, mais c'est une bête noire. «Hé mec, regarde ce dormeur!». Pas de compagnon, ce n'est pas un dormeur. En fait, il n'est même pas proche à distance. Pour commencer, il est assis sur de grandes roues de rechange et c'est un pouce du sol. Enfer, il est enduit avec des autocollants locaux de la maison de performance qui annoncent le fait que cette voiture n'est pas en stock.
Je ne sais pas si la définition a changé, mais un véritable dormeur est une voiture qui passe sous le radar. Ce n'est pas un tour de tête; Il se marie. En fait, un véritable dormeur devrait vous laisser confus lorsque vous entendez un burble en colère et en interrogeant le trafic local. Un test de dormeur rapide: s'il est immédiatement évident d'où vient le bruit, ce n'est pas un dormeur.
Quand j'ai entendu parler pour la première fois de Toyota Cressida Wagon de Joel Swinnerton, mes sonneries d'alarme ont instantanément sonné. Si ce n'était pas pour la qualité de la source, Kristian des importations d'Ironchef, j'aurais peut-être choisi de trouver une autre voiture et de ne pas courir le risque de déception amère. Le jugement de Kristian était cependant solide; J'étais incroyable déçu lorsque j'ai jeté des yeux sur le chariot de Joel alors qu'il traversait notre point de rencontre. Aussi négatif que cela puisse paraître, c'est le meilleur compliment que l'on puisse offrir à un véritable dormeur.
Bien que l'apparence du wagon soit remarquablement moyenne, elle était accompagnée d'une note de moteur profonde et menaçante. J'ai été impressionné.
La peinture bleue métallique fanée, la patine, les louvares blancs, le corps fatigué et l'intérieur beige – tous une ruse et tous intentionnels. L'ancienne note asthmatique que vous vous attendez à entendre lors du démarrage a été remplacée par un grognement profondément satisfaisant, maintenant propulsé par un 1JZ-GTE de 2,5 litres de troisième génération récolté dans un JZX100 Toyota Chaser.
Mis à part quelques ajouts soignés qui ne sont pas terriblement perceptibles à première vue (ou un deuxième coup d'œil pour les amateurs de non-voitures), le wagon a l'air en stock. Fender Mirrors, un badge JAF, quelques roues en filet SSR de 15 pouces de 15 pouces de période et encore des tuyaux d'échappement assez bien cachés. C'est un traitement suffisamment subtil pour tromper de nombreux collègues conducteurs le long de l'Anzac Highway d'Australie du Sud, ou de l'ANZAC Raceway, comme il est connu des habitants. Joel et son frère Jesse ont perplexe plus que quelques fiers propriétaires de V8 et des chauffeurs d'importation sans méfiance.
Pas mal pour une voiture gratuite, non?
C'est exact, gratuit. Purement par hasard, ou le destin si vous préférez, Joel est tombé sur le wagon MX36 pendant qu'il était garé à une gare, et ne pouvait croire sa chance. Il connaissait le front-end, mais très surpris de rencontrer la variante ultra rare des wagons. Une note a été laissée sur le pare-brise et quelques jours plus tard, on lui a offert le cressida sans frais. L'ancien propriétaire, Hamish, a mentionné que la Toyota avait un joint de tête soufflé et qu'il prévoyait de l'envoyer au châchistes. Des appels téléphoniques ont été effectués, un wagon a été récupéré et quelques caisses de bière ont été livrées à Hamish, les bières froides étant la monnaie de choix de l'Australie lorsque l'argent n'est pas une option.
Pourquoi la fascination? Qu'est-ce qui a obligé Joel à s'arrêter et à faire une offre instantanée sur quelque chose que la plupart d'entre nous rejeteraient comme un junker rouillé? Joel a expliqué qu'il était un fan de Toyota de longue date et a même occupé un poste au conseil d'administration de Mods de jouets, L'un des plus grands clubs de passionnés de Toyota d'Australie. Plus précisément, il a toujours eu une envie de célicas et de cressidas plus âgés.
Joel est le premier à admettre que le modèle est une voiture de rêve assez étrange, mais après avoir été témoin d'un 2JZ de Cressida à l'aspect boursier et lançant des flammes anéantissant sa concurrence dans sa jeunesse, il a été vendu.
Le plan de construction était assez simple: un shakotan-Divateur quotidien inspiré qui combinerait l'esthétique classique avec autant de nouvelles technologies sous le capot que possible. Un modèle ultérieur 1JZ avec VVTI a été sélectionné pour exagérer l'aspect « ancienne voiture, nouveau moteur '', et avec la transmission du moteur et de l'auto importée via un compagnon à des pièces de rechange d'importation japonaise, la conversion était en cours. Un ensemble complet de tuyaux de 3 pouces a été fabriqué, ainsi qu'un plus grand refroidisseur intermédiaire et un travail de tuyaux de support. La plus petite baie a fait des discussions intéressantes quand il était temps de planifier les meilleurs itinéraires de plomberie.
Bien que la majorité de la conversion ait été assez facile, il y avait quelques-uns des drames inévitables en cours de route. Le plus notable a été de déterminer où ajuster, masquer et exécuter le câblage pour l'un des moteurs les plus avancés sur le plan technique de Toyota dans un châssis qui n'est guère plus que des sièges, des rails et des roues. Des prières ont été exaucées par une visite surprise à Adélaïde du membre du membre de Toymods MOS, qui est largement considéré comme quelque chose d'un gourou électrique automatique. Le titre était bien mérité, et avec MOS conseillant l'équipe, les gars avaient le package à peu près à peu près.
Malheureusement, Rust était devenue moins une esthétique et plus un problème au moment où le Cressida avait trouvé son chemin entre les mains de Joel, de sorte que le wagon a été retiré à un peu plus qu'une coquille et toutes les traces de corrosion ont été chassées et traitées. Les gars ont vu jouer Rotthunters Comme plus d'opportunités qu'une gêne, et après avoir traité le cancer du fer, l'attention a été tournée vers la présentation et la structure du véhicule. Une nouvelle couche de traitement sain a également été ajoutée dans toute la cabine, tandis que l'isolation et une nouvelle doublure de tête ont été appliqués sur le toit, protégeant les occupants des jours d'été de 40 ° C d'Adélaïde.
De nouveaux tapis qui conservent la palette de couleurs beige et brun super-sexy ont été fabriqués, et des instruments qui correspondent au tableau de bord et aux grappes d'origine le mieux possible. Découvrez à quel point le nouveau compteur de vitesse GPS et Boost se mélangent soigneusement dans les raccords d'usine. Enfin, un récepteur Bluetooth Retrosound conserve le look radio AM original tout en permettant la commodité moderne de diffuser de la musique à partir d'un téléphone ou d'un iPod. La climatisation a été installée; Même de nouvelles ceintures de sécurité et de serrures ont été installées. Fondamentalement, tout composant qui pourrait être remplacé sans diluer la sensation d'usine correcte de la période a été échangé ou rafraîchi.
Sous la voiture a vu le même traitement. Tous les buissons ont été remplacés par des modèles d'uréthène plus frais, et certains connecteurs de rail de châssis ont été soudés à travers le corps par Phil lors d'autobodies premium, ajoutant à la rigidité du petit wagon. Les bars devaient en fait être signalés par Joel alors qu'ils se mélangent si bien avec les rails d'usine. Les liens supplémentaires en conjonction avec un ensemble de bars à balançoire offrent une conduite beaucoup plus ferme que ce que l'on attendrait d'Econobox des années 1970.
Les entretoises avant RA23 Celica ont été accouplées avec un ensemble raccourci de coilovers réglables basé sur des unités à courte durée d'un AE86, et les amortisseurs arrière sont associés à une configuration de feuille reconditionnée. La puissance ajoutée du 1JZ est interrompue rapidement avec une paire d'étriers à 4 points R33 avant et 296 mm DBA, tandis qu'une paire d'étriers Volvo 2 pot et des disques DBA 281 mm gardent l'arrière sous contrôle.
Et que C'est ainsi que vous construisez un dormeur – discret et presque complètement inopiné, mais prêt à descendre et à boogie lorsque les lumières clignotent. J'ai été soulagé d'apprendre que tous les plans futurs de Joel tournent autour de l'augmentation de la puissance et de la conduite tout en conservant fièrement l'apparence rugueuse et non raffinée de son dignon Cressida.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
Je voudrais aussi remercier Andrew Pixelswithtitude qui était plus qu'heureux de s'impliquer et a fourni la photographie aérienne pour cette histoire. Andrew est pilote pour la Royal Australian Air Force depuis plus d'une décennie et est également à la fois un passionné de drones et de photographie. Merci d'être venu et de m'aider à partager des angles frais avec l'équipage de SpeedHunters!
Le sol de la salle de coupe
