Je passe une grande partie de ma journée à penser aux voitures. Probablement bien plus que ce qui est sain. Bien sûr, on peut me pardonner, car les voitures sont ma carrière, mais il semble que je passe souvent toute la journée avec des automobiles qui me passent par la tête. La plupart du temps, je pense à un long métrage que j’essaie d’écrire ou à une histoire que j’essaie de poursuivre. D’autres fois, il s’agit de pièces et de plans pour mes propres voitures de projet.
C’est peut-être parce que je suis très occupé à penser à autre chose, mais je n’ai pas eu beaucoup de temps ces derniers temps pour le faire. rêve sur les voitures. Vous savez, il suffit de rejeter toutes les limitations du monde réel et de fantasmer sur les voitures que nous aimerions posséder et conduire.
Et aussi rares que ces moments puissent être pour moi ces jours-ci, c’est toujours très amusant de simplement se détendre et de réfléchir à ce que nous conduirions si l’argent n’était pas un problème. Lorsque vous jetez le facteur financier par la fenêtre, il est naturel que votre esprit se tourne vers les supercars et les voitures exotiques. Après tout, ils constituent pour beaucoup la forme ultime du fantasme automobile.
Alors, dans ce monde fantastique, dans quel type de voiture aimeriez-vous monter ? Une Ferrari ? Une McLaren ? Lamborghini ? Peut-être quelque chose de modeste comme une Porsche ? C’est un choix amusant mais difficile, n’est-ce pas ?
Bien qu’il soit probablement impossible de limiter les choses à une seule voiture, le modèle auquel je reviens sans cesse est la Mercedes SLS AMG. Elle ne figure peut-être pas en tête des listes de voitures exotiques de la plupart des gens, mais il y a quelque chose dans la SLS qui appuie sur les bons boutons pour moi.
Pour quelque chose que vous allez conduire tous les jours, le SLS semble tout simplement parfait. Ça a l’air exotique, mais pas aussi exotique au point de provoquer des carambolages de spectateurs partout où vous allez. Il possède tous les avantages de luxe que vous attendez d’une Mercedes haut de gamme et toute la puissance que vous pourriez souhaiter.
Mais surtout, je pense qu’il y a quelque chose qui distingue la SLS des autres voitures de sa catégorie. Qu’il s’agisse de ces portes papillon emblématiques ou de ce long capot classique et de sa carrosserie courte, il est facile de rêver de cette voiture.
Alors oui, la SLS est une voiture rapide, unique et complète – une voiture que je serais ravi d’avoir dans mon propre garage. Mais qu’en est-il en matière de modifications ? Lorsqu’une voiture est si impressionnante sortie d’usine, l’améliorer avec des pièces de rechange peut devenir tout un défi.
Entrez dans les concepts de vitesse
C’est ce qui m’amène au Speedconcepts SLS, que nous avons eu le plaisir de photographier lors de l’Optima Ultimate Street Car Shootout après le SEMA Show de l’année dernière. Laissez cela servir d’exemple pour montrer comment prendre une voiture déjà très bonne et la rendre meilleure.
Speedconcepts est un atelier de course et de fabrication à service complet situé à Milwaukee, dans le Wisconsin, qui travaille avec tout ce qui concerne les véhicules hautes performances, y compris la Nissan GT-R. C’est avec une GT-R modifiée que Speedconcepts a participé au célèbre One Lap of America, une épreuve d’endurance de huit jours qui s’étend sur certaines des meilleures pistes de course des États-Unis.
Pour l’événement One Lap 2013, Todd Treffert de Speedconcepts a décidé de faire quelque chose de différent et de concourir avec son SLS AMG 2012. Alors que les jours jusqu’à l’événement s’écoulaient, la SLS d’origine a été transformée en la voiture que vous voyez ici en seulement huit semaines.
Le changement le plus spectaculaire sur la voiture est sans aucun doute le kit carrosserie large, qui a été entièrement conçu et construit par Ty de Speedconcepts au cours de ces huit semaines.
Le kit s’inspire beaucoup des voitures de course SLS GT3, les ailes avant étant d’un pouce plus larges que celles d’origine et les ailes arrière étant de deux pouces plus larges. Les seules parties du corps qui n’étaient pas Ces fameuses portes papillon étaient modifiées.
Le résultat ressemble beaucoup à une voiture de course légèrement atténuée, et il est incroyable de penser que l’ensemble du kit a été construit à partir de zéro en seulement deux mois.
Mais comme vous le savez probablement, One Lap of America n’est pas une compétition pour savoir quelle voiture regards le meilleur, c’est une question de performances et la conversion du gros-porteur ne serait qu’une partie de la transformation de la voiture.
Sous le capot, les gars ont associé le V8 à double arbre à cames en tête à un kit de compresseur du spécialiste des souffleurs Mercedes Kleeman au Danemark.
Avec un système d’échappement Kleeman assorti, le Speedconcepts SLS développe désormais près de 800 chevaux, ce qui constitue un saut parfait par rapport à la production d’origine déjà impressionnante.
Sous la voiture, l’équipe a installé un ensemble de KW Des amortisseurs Clubsport réglables dans trois directions ainsi qu’un kit de suspension pneumatique personnalisé qui permet à la voiture de descendre jusqu’à deux pouces pendant les journées sur piste.
La carrosserie agressive est complétée par un jeu de roues Forgeline GA1R, 20″x11 à l’avant et 20″x12 à l’arrière avec des pneus Michelin 305/30/20 et 335/35/20 respectivement.
Étant donné que la voiture allait être soumise à de nombreuses conditions de conduite difficiles, les sièges d’usine ont été supprimés au profit de baquets à dossier fixe Sparco avec harnais Schroth et barre de harnais.
Étonnamment, les Sparcos prêts pour la course sont très à l’aise dans l’intérieur rouge assorti et aident le cockpit à maintenir un bon équilibre entre fonctionnalité et confort.
Même si la voiture a été achevée juste à temps pour l’événement One Lap 2013, il n’y a malheureusement pas eu de temps pour les essais sur piste avant le début du grand spectacle. Pour cette raison, l’événement de l’année dernière est devenu essentiellement un shakedown pour la voiture.
De l’avant-dernier jour, la SLS était septième au classement général, mais une excursion hors parcours au Virginia International Raceway a endommagé le carénage avant, le refroidisseur d’huile et a crevé un pneu. Pour Speedconcepts, l’événement était terminé.
Vint ensuite le SEMA Show 2013 et l’Ultimate Street Car Challenge qui suivit.
Avec son expérience de piste dans la voiture encore limitée, Todd a placé la SLS en 12ème position sur 60 concurrents au total lors de l’USCC.
Ce n’est en aucun cas un mauvais résultat, mais Todd affirme qu’avec plus de temps en piste, un podium devrait être à portée de main.
Alors, quelle est la prochaine étape pour la voiture maintenant ? Pour l’instant, le plan est de revenir sur le One Lap of America en 2014 avec la voiture pleinement opérationnelle et prête à attaquer – avec un podium étant l’objectif clair.
Après cela, la voiture vivra une vie relativement facile en Floride où elle servira de pilote quotidien à Todd et aussi d’arme occasionnelle sur piste.
Todd dit que la voiture elle-même est prête à rouler, sans aucune modification future prévue. Il veut juste plus de temps de piste pour pouvoir se sentir à l’aise pour extraire tout le potentiel de la SLS.
Avec son look de voiture de course, ses performances et le même style et la même classe qui font de la SLS AMG une machine si spéciale, je dirais que Speedconcepts a vraiment donné l’exemple parfait de la façon de modifier une voiture de rêve.
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