Conclusion chez Autosport International

Wrapping Things Up At Autosport International

Enfin et surtout, Suite Photos.

Bien que nous n’ayons été au NEC de Birmingham pour le salon Autosport International 2020 que pendant environ 13 heures au total, et que le salon ne soit ouvert que pendant environ neuf de ces heures, je dirais que nous l’avons assez bien couvert. Cela étant dit, le fait de manquer de temps peut être un excellent facteur de motivation pour vous assurer de tout surmonter. Mais il y a eu quelques fois où j’aurais apprécié un bouton « pause », ne serait-ce que quelques minutes supplémentaires pour m’attarder sur une chose ou une autre.

Bien qu’Autosport ne soit pas le plus grand salon automobile au monde, il n’en reste pas moins considérable. Il y a beaucoup de monde dans les halls du NEC, en particulier dans et autour du salon de l’ingénierie, qui propose des stands étroitement liés comme un marché local. Mais au lieu de fruits, de légumes et de divers nick-nacks, il y a des carters secs, des configurations de suspension de compétition et des turbocompresseurs. C’est plutôt chouette.

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Incidemment, l’un des tout premiers véhicules que j’ai rencontrés était la MkV Golf VW Cup Car de Team Hard. Un kit de voiture de tourisme à arc large approprié, complet avec conversion avant MkVI Golf R, roues Team Dynamics, gros freins, cage et aileron arrière m’a beaucoup excité.

Pour vous tenir au courant, suite à mon article de fin d’année 2019, j’ai mis le projet GTI en vente, j’ai réalisé que c’était une terrible erreur, j’ai supprimé l’annonce et je planifie maintenant d’autres aventures avec elle en 2020. Je ne pense pas Je vais quand même aller jusque là…

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Et je n’irai certainement pas aussi loin que cette. Ce n’est pas souvent que vous voyez l’avant d’une Škoda Felicia incliné vers l’avant.

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Et il est encore plus rare d’en voir un avec un moteur Suzuki GSX-R1000 à l’avant.

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Donc, je ne sais même pas par où commencer pour expliquer qu’il avait en fait deux Moteurs Suzuki GSX-R1000.

Ça s’appelle le Skoduki et il est construit par Bennet Built Motorsport au Royaume-Uni. Il y a plus d’informations sur leur Facebook page, mais le minitruck tchèque à châssis personnalisé est désormais à propulsion arrière via la boîte de vitesses séquentielle de la GSX-R.

L’éblouissement des lumières du NEC a malheureusement rendu très difficile de vous montrer l’arrière du véhicule, mais vous pouvez le vérifier dans le lien ci-dessus.

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La plupart des principaux fabricants de pièces étaient représentés et, pour être honnête, vous pourriez probablement passer des heures sur certains des stands à apprendre les subtilités et les détails de leurs produits de sport automobile haut de gamme.

Je serais tenté de revenir l’année prochaine et de réserver une journée personnelle uniquement pour explorer des pièces et des produits pour mon propre usage et mon éducation.

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Comme c’est le plus souvent le cas, la meilleure façon d’apprécier vraiment un spectacle comme celui-ci est la présence personnelle. Deux personnes n’auront pas exactement le même itinéraire ou la même liste de ce qu’elles veulent retirer d’un événement, donc ce n’est que mon point de vue sur Autosport International 2020. Nul doute que le point de vue d’un autre aura encore été différent, mais je suppose que c’est le joie de celui-ci.

Pourtant, ce n’était pas une mauvaise façon de passer un jeudi et moins de 150 $.

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