La Monterey Car Week est l’un des plus grands rassemblements de passionnés d’automobile au monde.
Qu’il s’agisse de chasser à la vitesse pendant le RMMR, de faire du carspotting dans les rues de Monterey ou même de mettre votre bougie à The Quail, vous trouverez probablement quelque chose qui éveillera votre intérêt tout au long de l’événement d’une semaine. Mais la prémisse de la semaine tourne autour d’un événement principal – Le Pebble Beach Concours d’Elegance.
Au cours des années précédentes, j’ai passé mon temps au Concours à couvrir tout et n’importe quoi d’intéressant dispersé autour des collines des Pebble Beach Golf Links. Cette année cependant, j’ai décidé d’adopter une approche différente avec ma couverture en me concentrant sur les voitures qui se sont vraiment démarquées et qui m’ont marqué. En partie parce que l’événement n’était pas aussi important qu’il l’est habituellement, mais aussi parce que je pense que vous trouverez les voitures et les classes mises en évidence suivantes un peu plus pertinentes que de voir d’innombrables machines d’avant-guerre qui semblent avoir un certain niveau de prestige, mais sur lequel personnellement je ne pourrais pas m’étendre.
Cela étant dit, passons à Dawn Patrol.
Dawn Patrol est une tradition qui se déroule au Concours d’Elégance depuis les années 1970. Selon leur site Web, la tradition a commencé avec Don Williams, qui était très fier d’être le premier concurrent sur le terrain. Mais à la fin de la décennie, il a été confronté à d’autres concurrents qui souhaitaient le défier, comme Bob Atwell, qui est passé une fois devant la chambre d’hôtel de Don à 3h30 du matin en faisant tourner son moteur pour déclarer qu’il ne serait pas battu. C’était une compétition amicale entre camarades, qui s’est finalement multipliée au fil des ans et est maintenant l’une des meilleures parties de l’événement. Donc, avec environ une heure de sommeil dans les livres, je me suis réveillé à 4 heures du matin et je me suis dirigé vers le terrain de golf au bord de la mer pour le roll in.
C’était la première fois que je décidais de participer à Dawn Patrol, mais ce sera sûrement l’un de mes aspects incontournables de la Semaine de la voiture à partir de maintenant. Comme nous le savons, ces œuvres d’art inestimables sont un plaisir à voir, mais les voir en mouvement – même si ce n’est qu’à la vitesse d’un parking – induit un autre type d’excitation.
En parlant d’art, cette Ferrari 365 P de 1966 m’a conquis pendant le salon. Je ne pourrais pas vous dire grand-chose sur son importance, mais ce que je peux dire, c’est que du point de vue du design, cette voiture était la perfection absolue. Les proportions, le design épuré et ne négligeons pas cette position de conduite centrale folle, tous si bien liés. Et le fait qu’il n’était pas rouge le rendait encore meilleur. C’est comme si quelqu’un prenait un Dino et l’agrandissait dans tous les bons domaines, accentuant ces belles courbes et lignes à un niveau de perfection digne de convoitise.
Comme indiqué sur certaines de nos autres couvertures, le thème principal autour de la ville cette année semblait être une célébration de la Lamborghini Countach, et les gens de Pebble Beach ont certainement mis le pair avec leur affichage. Des premières voitures à carrosserie étroite à la forme finale avant son arrêt, il y avait une Countach pour tout le monde. Ma préférée était la voiture violette de Simon Kidston.
Une autre de mes préférées était cette Ferrari 512 S de 1969. Étant le châssis #1004, c’était la deuxième composée de seulement 25 voitures au total, et était autrefois conduite par les pilotes légendaires Jacky Ickx et Peter Schetty. Cette 512 S a également remporté le prix Gran Turismo de cette année, ce que je dois attester était bien mérité.
Bien qu’il y ait eu des dizaines et des dizaines d’autres voitures intéressantes sur la pelouse, je conclurai la couverture avec la seule section qui a causé toute la scène parmi les participants – la classe 917K. Ces voitures n’ont certainement pas besoin d’être présentées, car elles sont probablement l’un des groupes de voitures de course les plus célèbres à avoir jamais existé. Et à 20 millions de dollars, voir 13 d’entre eux garés ensemble au même endroit a rendu l’intégralité de l’événement d’autant plus intéressante. Des voitures Gulf toujours aussi célèbres qui roulaient autrefois à 224,4 mph sur la ligne droite de Mulsanne, à la voiture 917 Can-Am conduite par Donohue moins reconnue, le modèle Porsche emblématique était très bien représenté.
Dans l’ensemble, la Monterey Car Week de cette année en était une autre pour les livres. C’est toujours un plaisir de pouvoir sortir et couvrir autant que possible pour que vous en profitiez tous, mais je dois dire, rien se compare à être physiquement là en personne. Donc, si vous pouvez trouver un moyen de prendre le temps de sortir, même si ce n’est que pour une journée, je l’encourage. Il n’y a pas d’autre rassemblement d’une semaine qui célèbre le sport automobile comme le fait Monterey. Cela dit, j’espère y voir certains d’entre vous l’année prochaine.
C’est tout pour ma couverture de Car Week 2021, mais restez à l’écoute pour une dernière histoire de Sara, où elle découvrira les moyens les plus abordables de s’amuser à Monterey.
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