De temps en temps, vous obtenez l'appel. Vous passez tout votre temps libre dans votre jardin ou votre garage, principalement par amour, et puis l'un des grands remarque ce que vous faites. Harley-Davidson Australie a remarqué Nigel Petrie. Ils l'ont appelé pour lui demander de s'amuser à leurs frais, et c'est ce qu'il a fait.
Nigel est l'esprit derrière Engineered To Slide, un garage automobile et moto personnalisé de Down Under. Il se lance tête baissée dans des projets de toutes sortes depuis 2010. En tant que constructeur, Nigel se met toujours au défi d'un projet à l'autre, qu'il s'agisse d'un pick-up Toyota à la dérive, d'une KTM landspeed ou de ce grimpeur Harley-Davidson.
Après quelques recherches historiques et techniques, il s'est mis au travail pour transformer une Street 750 en os en le grimpeur moderne que Harley-Davidson demandait. Avec un calendrier tronqué de seulement trois semaines, la pression était forte. Heureusement pour Nigel, travailler sous pression n’a rien de nouveau.
«C'était ma première entreprise majeure pour un grand fabricant», explique Nigel. « Travailler sur un tout nouveau vélo et avec le budget de quelqu'un d'autre m'a donné la liberté de faire beaucoup de choses que je n'aurais pas fait moi-même normalement. Cela m'a aussi donné un avant-goût du monde réel : avoir un délai, répondre aux attentes des autres et repousser les limites pour répondre à tous les critères.
Bien que le Street 750 soit un vélo conçu pour la chaussée et une jolie vanille sur le sol, Nigel a pu donner au poids moyen de la route un nouveau travail en tant que grimpeur de gravier. Nous ne savons pas à quoi nous attendre de cet Australien non-conformiste, mais vous pouvez être sûr qu'il ne passera pas inaperçu.
Cet article est paru pour la première fois dans le numéro 024 de Fer et air Magazine, et est reproduit ici sous licence.
Conçu pour glisser | Instagram | Paroles de Brett Houle | Images de Dean Walters
Objet du side-car : Harley-Davidson Street 750Moteur: Châssis: Dimensions et poids : Modifications
Moteur Révolution X : Le moteur Harley-Davidson Revolution X est un bicylindre en V à 60 degrés refroidi par liquide développé pour la série Street, offrant un équilibre entre couple et efficacité pour les pilotes urbains. Conçu pour la polyvalence et l'accessibilité, il est doté de technologies modernes telles que les doubles arbres à cames en tête et l'injection de carburant, ce qui en fait un changement significatif par rapport aux moteurs refroidis par air traditionnels de Harley.. Un HD accessible : Introduite en 2014, la Harley-Davidson Street 750 était une cruiser d'entrée de gamme à refroidissement liquide conçue pour la conduite urbaine, dotée d'un moteur bicylindre en V Revolution X de 749 cm3. Avec son châssis léger, sa faible hauteur de siège et son style moderne, il visait à attirer un public plus jeune et plus diversifié tout en conservant l'attrait de Harley pour les cruisers. |
