Du parvis des concessionnaires au sommet de Pikes Peak en moins de deux ans – saluez l'histoire du manque total de retenue de Tyler Pappas.
Cette BWW M2 était censée être une voiture de route pour démontrer les produits et services proposés par Tyspeed dans le New Jersey. Cela semble assez simple, mais 24 mois plus tard, Tyler se lance dans l'un des événements de course de côte les plus dangereux et les plus emblématiques au monde.
Il est facile de comprendre comment cela s'est produit lors de sa première rencontre avec Tyler. Nous nous sommes arrêtés au Las Vegas Motor Speedway pour être accueillis par un M2 au look agressif, associé à un Tyler incroyablement enthousiaste. C'est un mec drôle, débordant d'énergie. La voiture a l'air absolument sauvage. Je sais que nous allons passer un bon moment.

Ce qui m'a d'abord frappé à propos de la voiture, c'est à quel point elle est bien préparée. Non pas parce que les voitures de course devraient être difficiles, mais plutôt parce que cette voiture a été construite et entretenue par Tyler lui-même. Être conducteur et ingénieur n'est jamais une tâche facile, encore moins gérer un atelier en même temps, mais cela lui donne une opportunité unique de changer les choses rapidement et d'accélérer le développement.

« Vous voyez le tableau de bord ? » Tyler rit. « Nous avons dû créer un design personnalisé car j'ai remonté le siège si bas pour un positionnement optimal du poids que je ne pouvais pas voir par-dessus celui d'origine. »
Le tableau de bord d'origine dispose de doubles habitacles pour les horloges et l'infodivertissement qui gênent vraiment lors de la recherche des sommets. Le nouveau tableau de bord plat et garni d'Alcantara n'est qu'un exemple de la façon dont les pensées de Tyler ont été appliquées directement à la voiture, sans filtre. Le tout est une représentation très pure de ce que pense Tyler, ce qui rend le fait de lui en parler absolument captivant. Vous ne pouvez pas vous empêcher de monter à bord de cette voiture.


C'est cette attitude positive qui a conduit Tyler à s'associer à Ravi Dolwani chez CSF Radiateurs. Au début du parcours de Tyler, la M2 était une nouvelle voiture destinée au marché secondaire. Depuis lors, il a joué un rôle déterminant dans le développement et les tests de la gamme de produits de refroidissement M2 de CSF et arbore désormais pas moins de quatre cœurs CSF pour contrôler la température. Avec plus de 500 Wh, ils sont indispensables. Le système de refroidissement est conçu pour permettre à Tyler de fonctionner à plein régime pendant de longues périodes, particulièrement utile à Pikes Peak, où le moteur subit un entraînement complet avec une oxygène restreinte.

Ce n’est pas non plus la seule collaboration qui a fait avancer la construction. Faire équipe avec une université locale a permis à Tyler d'accéder à une soufflerie et à l'état d'esprit dynamique des fluides nécessaire pour développer l'aéro.
Changer l'angle d'attaque de la lèvre avant de quelques degrés seulement a modifié les forces générées de la portance en une force d'appui assez importante – quelque chose qui pourrait être fait ou mourir à Pikes Peak. Mettre une petite lèvre sur les orifices des conduits de frein signifiait qu'ils pourraient aspirer l'air plutôt que de le laisser passer également. Augmenter l’efficacité du trou existant plutôt que d’agrandir aveuglément les évents dans l’espoir d’une amélioration. Juste quelques exemples de l’efficacité avec laquelle critiquer votre propre travail peut être.

Cette réflexion personnelle a permis à Tyler de développer la voiture rapidement, même si je ne peux pas imaginer combien de fois elle a été démontée et remontée à la recherche d'une amélioration. C'est en fait un mensonge, car je sais exactement ce que ça fait d'être obligé de trouver des solutions à des problèmes.

Je peux dire, après quelques heures de conversation avec Tyler, que c'est le genre de gars qui ne dormira pas tant qu'il n'aura pas compris quelque chose. Cela vaut aussi bien pour l’ingénierie que pour la logistique. Vous voyez, monter une voiture à Pikes Peak n'est pas seulement une question de voiture, de conduite ou même de piste – c'est une combinaison de facteurs qui doivent tous être pris en compte. Lâchez le ballon sur l'un d'entre eux et soit vous ne commencez pas, soit vous ne terminez pas, sans parler du désordre évident potentiellement enflammé et froissé du point à mi-chemin entre les deux.

Si l’humanité parvient à atteindre la Lune grâce à sa détermination, son invention et un peu d’argent, je suis prêt à parier que Tyler aura un impact lors de la Pikes Peak International Hill Climb 2020. Il est déjà musclé et a fait parler les gens cette année.

En remarquant le capot moteur de la M2 portant les signatures des meilleurs pilotes de l'événement, je ne peux m'empêcher de me demander combien de temps il faudra avant que Tyler ne signe les voitures d'autres personnes. Je suis intéressé de voir celui-ci se dérouler.
Un merci spécial à l'équipage de Circuit automobile de Las Vegas pour le superbe lieu de tournage.
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