Bienvenue à Guam, un territoire des États-Unis, situé à quatre heures d'où cette histoire a été écrite – les Philippines.
Guam et les Philippines se ressemblent beaucoup; Ils aiment tous les deux les plages cristallines, les fêtes de barbecue et une communauté de voitures très unies. Comme la culture de voitures mondiale connectée est souvent évoquée sur SpeedHunters, l'histoire de Tom Akigami et de son Acura NSX de 1991 semble juste.
En tant qu'homme derrière Upshift ORL., Tom a apporté des événements automobiles à Guam depuis 13 ans. Ils ont inclus Cross Five, Battle Showcase, le Championnat de Drifting Proline et les spectacles de la société Offset Kings and Slammed – ce dernier étant où j'ai rencontré Tom.
L'histoire de ce NSX commence lorsque Tom l'a acheté auprès du concessionnaire Guam de Honda en 2005. En tant qu'environ six Na1 / Na2 sur l'île, Tom n'a pas perdu de temps en faisant la sienne en changeant les roues, en laissant tomber la hauteur de conduite et en ajustant un nouveau système d'échappement. Ce n'était que le début, même si ce n'était pas un processus facile étant donné que les pièces de rechange pour le NSX n'existent pas à Guam. Tout a dû être amené de l'étranger.
De retour à une époque où les enchères sur Internet n'étaient pas aussi grandes qu'elles le sont et les médias sociaux étaient dans ses années de formation, Tom a pris la route traditionnelle et des parties d'origine en rencontrant différentes personnes au sein de la communauté mondiale. Lors d'un voyage à Osaka, au Japon pour un événement Cross Five, des connexions ont été établies avec l'aide de Hiroshi Sawada d'Art Factory Graphics (AFG). Ce voyage particulier a présenté Tom au monde d'Inoue-san, l'homme derrière Sorcery Design Creation International.
Pour commencer la conversion de la sorcellerie large, les phares pop-up de Na1 ont été d'abord liés au visage avec des équivalents NA2 2002. Pour correspondre à la mise à jour moderne, les pièces NSX Type R, y compris les feux arrière, les poignées de porte et les plaques de garniture, ont également été installées. Avec le kit CFRP Sorcery CFRP en 10 pièces se concentrant sur le style GT, Tom a un peu changé les choses en mettant en évidence le design intemporel du NSX avec une queue de canard arrière sophistiquée à faire la lutte, tout en infusant des pièces du kit V2 de Sorcery dans le V1.
Maintenant, sur son troisième ensemble de roues, la voiture dispose de SEIKEN NKBS de bronze mat en poudre à couvre-off – 18 × 9,5 pouces à l'avant et 19 × 12 pouces -6 à l'arrière – avec des lèvres en revêtement bronze et liquide personnalisées. Avec l'aide de Wheel Flip, l'ensemble est terminé avec du matériel d'or de SSR. Quant à la spécification des pneus, Tom ajusté 225 / 35R18 Bridgestone Potenza S001s et 295/30R19 Bridgestone Potenza S-04S présente respectivement avant et arrière.
Les mises à niveau du moteur n'ont pas non plus été négligées. Il y a un système d'échappement à tuyaux droits Taitec terminé avec un silencieux de sorcellerie GT, ainsi qu'une gamme de pièces de vitesse de vitesse, y compris des réservoirs de liquide de refroidissement, des canettes de capture et des couvercles de vanne. Tom a récemment mis la main sur un ensemble de Science of Speed ITBS et et un levier de vitesses séquentiel de formule NSX Ikeya rare, donc ces pièces solidifieront vraiment la construction lorsqu'elles sont ajoutées.
Le NSX roule sur les coilovers de course en Colombie-Britannique avec un kit de tasse modernisé de Umbrella Auto Designs à Seattle. La puissance d'arrêt provient des étriers à 6 pistons sans fin avec des rotors à fentes internes à 2 pièces à l'avant et des étriers sans fin à 4 pistons avec des rotors à fentes internes à 2 pièces à l'arrière.
Comme Tom voulait que l'intérieur corresponde à son tableau de bord Alcantara complet complet, à la tête d'affiche et aux garnitures, les petits détails tels que les visières sont maintenant noirs grâce à l'homologue JDM Honda de l'Acura. Les sièges sont des positions Pole Recaro.
Tom admet que terminer le NSX était tout un défi. Pendant le processus, la voiture a été construite à la fois avec cinq projets différents, dont deux builds de lapin Rocket, un LS3 180SX et un sileighty – le tout avant l'expansion mondiale de Tra Kyoto.
Le NSX atteignant maintenant une toute nouvelle dimension en termes de valeur et de collection, Tom reflète que le temps et les efforts investis dans la voiture en valaient nettement la peine. Aujourd'hui, avec plus d'une décennie de propriété, l'objectif final de rassembler les amateurs à Guam a été atteint. La voiture n'est qu'un bonus.
Instagram: kevcarlos
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