Construire une communauté et une Acura NSX

Building A Community & An Acura NSX

Bienvenue à Guam, un territoire des États-Unis, situé à quatre heures d’où cette histoire a été écrite – les Philippines.

Guam et les Philippines se ressemblent beaucoup ; ils apprécient tous les deux des plages cristallines, des soirées barbecue et une communauté de voitures très unie. Comme on parle souvent de la culture automobile mondiale connectée sur Speedhunters, l’histoire de Tom Akigami et de son Acura NSX de 1991 semble juste.

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En tant qu’homme derrière UpShift Ent., Tom organise des événements automobiles à Guam depuis 13 ans. Ils ont inclus Cross Five, Battle Showcase, le Proline Drifting Championship et les spectacles Offset Kings et Slammed Society – ce dernier étant celui où j’ai rencontré Tom.

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L’histoire de cette NSX commence lorsque Tom l’a achetée chez le concessionnaire Honda de Guam en 2005. En tant que l’un des six NA1/NA2 de l’île, Tom n’a pas perdu de temps pour se l’approprier en changeant les roues, en diminuant la hauteur de caisse et en ajustant un nouveau système d’échappement. Ce n’était que le début, même si ce n’était pas un processus facile étant donné que les pièces de rechange pour la NSX n’existent pas à Guam. Tout devaient être amenés de l’étranger.

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À une époque où les enchères sur Internet n’étaient pas aussi importantes qu’aujourd’hui et où les médias sociaux en étaient à leurs débuts, Tom a emprunté la voie traditionnelle et s’est procuré des pièces en rencontrant différentes personnes au sein de la communauté mondiale. Lors d’un voyage à Osaka, au Japon, pour un événement Cross Five, des contacts ont été établis avec l’aide d’Hiroshi Sawada d’Art Factory Graphics (AFG). Ce voyage particulier a introduit Tom dans le monde d’Inoue-san, l’homme derrière Sorcery Design Creation International.

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Pour démarrer la conversion du corps large Sorcery, les phares escamotables du NA1 ont d’abord été relookés avec des équivalents NA2 de 2002. Pour correspondre à la mise à jour moderne, des pièces NSX Type R, y compris des feux arrière, des poignées de porte et des plaques de garniture, ont également été installées. Avec le kit Sorcery CFRP de 10 pièces axé sur le style GT, Tom a un peu changé les choses en mettant en évidence le design intemporel de la NSX avec une queue de canard arrière Do-Luck sophistiquée, tout en insufflant des pièces du kit V2 de Sorcery dans le V1.

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Maintenant sur son troisième jeu de roues, la voiture est équipée de NKB Seiken en bronze mat revêtus de poudre uniques – 18 × 9,5 pouces -19 à l’avant et 19 × 12 pouces -6 à l’arrière – avec poli / liquide personnalisé lèvres revêtues de bronze. Avec l’aide de Wheel Flip, l’ensemble est complété par du matériel doré de SSR. En ce qui concerne les spécifications des pneus, les Bridgestone Potenza S001 225/35R18 et les Bridgestone Potenza S-04 295/30R19 montés par Tom sont respectivement à l’avant et à l’arrière.

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Les mises à niveau du moteur n’ont pas été négligées non plus. Il y a un système d’échappement à tuyau droit Taitec complété par un silencieux Sorcery GT, ainsi qu’une gamme de pièces Science of Speed, y compris des réservoirs de liquide de refroidissement, des bidons de récupération et des couvercles de soupape. Tom a récemment mis la main sur un ensemble d’ITB Science of Speed ​​​​et un rare levier de vitesses séquentiel NSX Ikeya Formula, de sorte que ces pièces solidifieront vraiment la construction lorsqu’elles seront ajoutées.

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La NSX roule sur des combinés filetés BC Racing avec un kit de gobelet modernisé de Umbrella Auto Designs à Seattle. La puissance de freinage provient d’étriers à 6 pistons sans fin avec des rotors à fentes en 2 pièces sans fin à l’avant et d’étriers à 4 pistons sans fin avec des rotors à fentes en 2 pièces sans fin à l’arrière.

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Comme Tom voulait que l’intérieur corresponde à son tableau de bord, sa garniture de toit et ses garnitures en Alcantara entièrement personnalisés, de petits détails tels que les visières sont désormais noirs grâce à l’homologue JDM Honda d’Acura. Les sièges sont des Recaro Pole Positions.

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Tom admet que terminer la NSX était tout un défi. Au cours du processus, la voiture a été construite simultanément avec cinq projets différents, dont deux versions de Rocket Bunny, une LS3 180SX et une Sileighty, le tout avant l’expansion mondiale de TRA Kyoto.

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Alors que la NSX atteint maintenant une toute nouvelle dimension en termes de valeur et de collection, Tom pense que le temps et les efforts investis dans la voiture en valaient la peine. Aujourd’hui, avec plus d’une décennie de propriété, l’objectif final de rassembler les passionnés à Guam a été atteint. La voiture n’est qu’un bonus.

Instagram : kevcarlos

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