Lorsque vous assistez à un événement qui se concentre sur une marque particulière et a de nombreux exemples des mêmes modèles, il est difficile de trouver les versions uniques sans passer toute la journée à parler aux propriétaires individuels.
Je l'aurais fait avec plaisir au Festival du Lotus Day qui s'est tenu récemment à Fuji Speedway, mais avec Typhoon Faxai Fast Reportant sur le Japon pendant l'événement, j'ai été totalement obsédé par le tournage du contenu principal le plus rapidement possible, puis à rentrer chez moi. Mais ensuite je n'en ai pas repéré un, mais deux Machines à piste enduit avec des insignes Honda. Le bien-être personnel soit damné.
La première de la paire de lotus qui a attiré mon attention a été cet exige noir. Juste en le regardant, vous pouvez dire que le propriétaire, qui a conduit de Kansai pour assister à l'événement, est sérieux au sujet de se raser quelques secondes de ses temps au tour.
L'échappement et le diffuseur exposés à l'arrière ne fait qu'ajouter à la présence de l'extérieur. Un manque de pare-chocs montre également à quel point la piste de roue est large.
Rays Volk Racing TE37S – Avec des décalcomanies sportives TK personnalisées – enveloppés dans les semi-slicks Yokohama Advan A050 doivent fournir une poignée phénoménale pour quelque chose d'aussi léger.
Si les autocollants Honda ne le faisaient pas, le moteur de la série B-DTEC rouge «DOHC VTEC» couvert de la série B regardant à travers le capot ventilé donnera certainement le jeu de cette voiture. J'ai pu parler brièvement avec le propriétaire de l'Exige alors qu'il faisait ses bagages pour la journée et lui a demandé pourquoi il avait décidé de suivre la route du moteur B18C. J'espérais entendre quelque chose de profond, mais il a juste ri et a dit qu'il aimait la fiabilité de Hondas, et l'a trouvé beaucoup mieux que le moteur de 1,8 L Rover que la voiture était à l'origine alimentée.
Il est difficile de contester cette logique.
Si son ami a également conduit du Kansai. Son arme de choix – une Elise alimentée par Honda.
Mais au lieu du moteur de la série B, ce lotus exécute un K20A à partir d'un type Civic, un échange qui a presque doublé la sortie d'origine de la voiture.
À moins de 800 kg, cette Elise est maintenant une fusée absolue. Pendant la journée, j'ai regardé sans effort tout dépasser sur la bonne voie.
Comme la Black Elise, les semi-slicks charnus Advan A050 garantissent que la puissance est transférée au tarmac, mais dans ce cas, les pneus sont enroulés autour des roues Advan RS2.
Chose intéressante, l'Elise semblait conserver plus de son confort de créature intérieure que l'exige, ce qui me fait me demander si cette voiture voit également beaucoup d'utilisation de la rue.
Quoi qu'il en soit, les deux sont de brillants exemples de propriétaires restant fidèles à la philosophie de Colin Chapman de l'interaction des conducteurs et du poids léger – juste avec le bouton est passé à 11 grâce à Soichiro Honda.
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