Peu importe que vous aimiez ou non les courses de dragsters, il est difficile de ne pas respecter le savoir-faire et l’ingénierie du sport automobile. Et tandis que le reste du monde continue à poursuivre cette forme pure de course, sa popularité au Japon n’est plus ce qu’elle était autrefois.
C’est un sujet que j’ai déjà abordé, et c’est vraiment dommage que zéro-yon a perdu beaucoup de son attrait au Japon. Bien sûr, cela n’aide pas que le pays n’ait jamais eu de vraie piste d’accélération. Dans le passé, si vous vouliez courir, la chose la plus proche était la piste légèrement en descente à Sendai Hi-Land, et même celle-ci a été fermée maintenant.
Cela me surprend donc chaque fois que je rencontre une construction spécifique à la drague dans le monde du tuning japonais – des voitures comme la Jetwake Racing BCNR33 Nissan Skyline GT-R, qui était exposée au R’s Meeting au Fuji Speedway le week-end avant dernier.
Les voitures de rue, en particulier les GT-R, ont une certaine sensation qui les distingue. De leur position évidente, assis plus haut que l’attaque contre la montre et les voitures claquées que tout le monde construit ces jours-ci, aux petits ajouts aérodynamiques sur mesure. Et puis il y a les moteurs…
De son extrémité inférieure caressée et renforcée à sa HKS V-Cam et son grand plénum d’admission Trust, ce est à quoi ressemble une configuration 1000hp RB26DETT.
Une fois que vous avez pris en charge cet aspect des choses, c’est au choix crucial du turbo. Alors que quelque chose de taille moyenne peut suffire pour une configuration de rue, si vous prévoyez de faire la course avec votre voiture et de viser de gros nombres de chevaux, un HKS T51R SPL fait assez bien le travail. Cette chose rassemblant bien plus de 2,0 bars (28 psi) de boost et abattant la bande avec la soupape de décharge hurlant doit sembler folle!
C’est toutes les affaires à l’arrière.
Le spoiler en carbone est si fin qu’il a besoin de plusieurs supports pour l’empêcher de se replier à grande vitesse.
Cette voiture a réussi des passes de 9 secondes avec des pneus de traînée Hoosier.
Dans une mer de voitures d’attaque contre la montre et de rue, la R33 de Jetwake Racing était l’une des voitures qui m’a vraiment marqué lors du R’s Meeting de cette année. Je sais que c’est probablement un vœu futile, mais j’espère vraiment que plus de gens au Japon se remettront aux courses de dragsters !
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com