À cette période de l’année, beaucoup d’entre nous envisagent d’entreposer nos vélos pour la saison hivernale et réfléchissent aux voyages qui se profilent à l’horizon en 2027. Les fabricants de pneus en sont parfaitement conscients et, à ce titre, chaque automne est la saison des dévoilements de pneus. Continental vient d’ajouter une offre au segment du tourisme sportif 2027, sous la forme du ContiMotion EVO.
Le ContiMotion EVO est le successeur du ContiMotion et, comme son prédécesseur, est conçu pour tout, de la conduite quotidienne aux longues randonnées.
« Avec le ContiMotion EVO, nous proposons un pneu de tourisme sportif polyvalent », a déclaré Christoph Ettenhuber, responsable du secteur des pneus de moto chez Continental. « Il combine une maniabilité intuitive avec une adhérence fiable dans des conditions humides et sèches, tout en offrant un kilométrage impressionnant pour une utilisation quotidienne. »
Tout pneu de cette catégorie doit être polyvalent : pensez à l’adhérence sur sol mouillé, à l’adhérence sur sol sec et à la longévité. Continental affirme que le ContiMotion EVO a apporté plusieurs améliorations techniques par rapport à son prédécesseur, mais sans compromettre la longévité, ce qui est la partie la plus difficile.
« Le ContiMotion EVO a été amélioré dans des domaines clés sans perdre les qualités fondamentales reconnues de son prédécesseur », a expliqué Ettenhuber. « Les pilotes bénéficient d’un pneu nettement plus agile… Le ContiMotion EVO est compatible avec une large gamme de motos nues, roadsters et classiques modernes populaires. »
Le dernier pneu de Continental est doté de la technologie EasyHandling de la marque et d’une construction de pneu optimisée pour offrir une réponse de direction prévisible. Continental a déclaré que le dernier modèle inspire confiance grâce à une adhérence fiable dans des conditions sèches et humides, grâce à un composé de bande de roulement en silice hybride optimisé.
La longévité et les performances à long terme du pneu ont été améliorées grâce à un composé avancé et à une bande de roulement dédiée. La marque allemande a déclaré que la stabilité à grande vitesse a été améliorée grâce à la construction de ceintures d’acier ZeroDegree et aux nouveaux matériaux de carcasse, tandis que la technologie MultiGrip offre une graduation homogène des niveaux d’adhérence, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser différents composés de caoutchouc.
À en juger par la copie du communiqué de presse de Continental pour le ContiMotion, la société cible les pilotes de la BMW R12 nineT, de la Triumph Daytona 660, de la Ducati Supersport 950, de la Honda CB 650R, de la Suzuki GSX-8TT et de la Yamaha MT-09. Mais nous voulons avoir votre avis : allez-vous utiliser le caoutchouc ContiMotion EVO sur vos roues avec le caoutchouc ContiMotion EVO et, si oui, sur quel vélo conduisez-vous ?