Conversion 190 d’Auto Roman : l’authenticité est-elle importante ?

Auto Roman’s 190 Conversion: Does Authenticity Matter?

Les voitures sont fabriquées pour être conduites. Période. Une déclaration assez évidente, vous penseriez, mais beaucoup entre en jeu lorsque la voiture en question n’est pas votre modèle ordinaire.

Des reines de garage aux objets de collection précieux, il est compréhensible que vous ne finissiez pas par utiliser votre voiture de performance classique pour un voyage dans les magasins, un long trajet ou même un court par mauvais temps. Parce qu’on ne sait jamais ce qui pourrait arriver. Je comprends. Certaines voitures sont très particulières, mais en même temps cette satisfaction que vous ressentez à les conduire est, en partie, ce qui nourrit notre passion. Donc que fais-tu?

Eh bien, que diriez-vous des répliques? Le terme peut être utilisé de manière vague, mais pour les besoins de ce court article sous les projecteurs, ce que j’essaie d’atteindre, ce sont des voitures conçues pour voir comme la version performance d’eux-mêmes.

En particulier le W201 Mercedes-Benz 190 E que vous voyez ici. Il s’agit d’une base 190 construite par Auto Roman, qui utilise sa conversion d’origine et son kit de carrosserie large pour donner à la berline allemande de plus de 30 ans le look incomparable d’un modèle 2.5-16 Evolution II.

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Assise à côté de la voiture de rallye Ferrari 308 Groupe 4 et d’une voiture de course Ford GT40 authentique et originale que je vous ai montrée dans ma couverture de l’événement principal de Nostalgic 2 Days, cette réplique n’a pas semblé déplacée une seule seconde.

Auto Roman est une nouvelle tenue de M’s Vantec, l’une des collections automobiles privées les plus importantes et les plus diversifiées au Japon. Le propriétaire, Takeshi Moroi, dont vous avez peut-être vu les voitures d’innombrables fois sur Speedhunters au fil des ans – la plus impressionnante étant sa 962 conduite dans la rue – a décidé d’intensifier son jeu. C’est une histoire fascinante qui est née d’une passion pure et entière, et j’y reviendrai en détail une fois que j’aurai la chance de visiter sa nouvelle boutique.

Mais pour le moment, jetons un coup d’œil à la conversion aérodynamique 190 de Moroi-san, qui, comme il le dit, permet aux gens de profiter de la sensation d’un classique moderne sans mettre en danger un objet de collection précieux. La conversion est très précise, jusqu’au becquet avant maintenu en place avec quelques barres métalliques pour le soutien. Le capot en carbone est une option.

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En regardant la Mercedes, je ne pouvais vraiment rien reprocher à cette approche. Je veux dire, avec cette réplique, nous ne parlons pas de prendre une Pontiac Fiero et de la convertir en un sosie de Ferrari F40. Non, c’est plus la méthode RWB qui consiste à prendre une voiture de base et à la gonfler pour la faire ressembler à quelque chose de plus spécial.

Une approche comme celle-ci ouvrirait la porte à un peu de plaisir; pensez à changer de moteur, à jouer avec la position et à laisser libre cours à votre imagination.

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Je ne vois rien de mal à cela, car Auto Roman le commercialise comme son propre produit et conversion; ça n’a rien à voir avec quoi que ce soit d’OEM. Mais la plus grande question est de savoir ce que vous en pensez – est-ce un blasphème ou juste un peu de plaisir ? Discutons-en dans les commentaires.

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