Quand j'ai vu des photos de cette Lada 2103 orange de 1981 pour la première fois, je savais que je devais la voir en personne.
Le fait que le propriétaire habite en dehors des grandes villes n'a pas rendu les choses faciles, mais lors d'un de mes voyages à Moscou pour tourner la série Russian Drift, j'ai réussi à prendre un train de trois heures pour Riazan, où j'ai passé quelques d'heures avec Sergueï Grachev et sa voiture.
Le jour, Sergey travaille dans un atelier automobile où il entretient principalement les crémaillères de direction. Son passe-temps automobile se transforme en travail, et même s'il ne suggère pas de mélanger les deux aux autres, il y a des points positifs, à savoir une installation entièrement équipée et beaucoup de connaissances autour de lui.
La Lada a été achetée en 2014 à un ami pour un achat émotionnel. Il avait été modifié auparavant et était connu dans les cercles d'opinion russes, mais nécessitait des travaux, d'où un prix d'achat bas. Sergey savait qu'il achetait la 2103 pour un projet et que ce ne serait qu'une voiture de week-end, mais au début, il ne savait pas quel style de modification choisir. Sans beaucoup de bons exemples personnalisés de ce châssis, il fut pendant quelques années à court d'inspiration.
Mais après avoir examiné une variété de projets classiques européens et américains sur Instagram et d'autres réseaux sociaux, Sergey a finalement formé la vision de sa propre Lada 2103 de base. Nous étions en 2016 maintenant, et il s'est directement impliqué, ajoutant du cuir. au compartiment moteur, remise à neuf du moteur et début des travaux sur un jeu de roues personnalisées.
Malheureusement, des problèmes de santé n'ont pas permis à Sergey de terminer la voiture tout de suite, mais un an plus tard, elle a fait ses débuts.
La Lada avait certainement l'air d'être à la hauteur, mais Sergey savait qu'il y avait encore des problèmes et qu'elle pourrait être bien meilleure. Ainsi, en 2018, il a démonté toute la voiture, l'a repeinte, a rafraîchi l'intérieur, a posé du nouveau cuir sous le capot et a construit un jeu de roues personnalisées de 15 pouces basées sur les roues BLMZ (Balashikha Casting & Mechanical Plant) de l'URSS.
Il a combiné des centres en magnésium soviétiques avec des barils en aluminium de 9,5 pouces de large provenant d'un camion japonais et les a habillés de pneus 165/45R15 étirés. La touche finale est venue avec des enjoliveurs personnalisés portant le logo de l'atelier de Sergey, PGC.
Un volant Nardi cerclé de bois se sent parfaitement à l'aise dans l'habitacle rétro, avec des ceintures abdominales, des cadrans analogiques et un tas d'épingles soviétiques.
La dernière chose à ajouter était le nouveau moteur : un quatre cylindres en ligne à DACT de 2,0 litres provenant d'une Fiat 132, qui a été entièrement reconstruit et débarrassé de tous les accessoires inutiles pour un look plus propre. Un collecteur d'admission personnalisé équipé de deux carburateurs Dellorto à tirage latéral et un système d'échappement personnalisé monotube doté d'une double pointe de type fusil de chasse garantissent qu'il fait tous les bons bruits, tout en produisant environ 130 ch (dans une bonne journée) selon Sergey.
En ce qui concerne la suspension, la configuration avant est modifiée selon le tarif Lada d'origine – avec -9 degrés de réglage du carrossage – tandis que la configuration arrière provient d'une BMW E21. La position de conduite basse est due à un ensemble de suspension pneumatique comprenant des compresseurs Berkut, un réservoir de 19 litres et des airbags Chassis Tech.
À côté du réservoir d'air se trouve un emplacement soigné pour la roue de secours, qui porte un semi-slick Advan A048. Sergey m'a dit qu'il avait pensé à donner la priorité à la vitesse à un moment donné, il pensait donc que du caoutchouc collant serait nécessaire.
À l'heure actuelle, Sergey travaille sur quelques petits problèmes de moteur et tentera de visiter autant de spectacles et d'événements que possible en 2020. Dans l'état actuel des choses, cette 2103 prend la place qui lui revient comme l'une des meilleures Lada personnalisées de Russie.
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