Cela fait très, très longtemps que quiconque ne pouvait pas être enthousiaste à l'idée d'acheter une Toyota Yaris. Peut-être lors de la sortie de la première génération de T-Sport, mais peut-être même pas à ce moment-là. Cependant, la GR Yaris est vraiment quelque chose qui suscite de l’enthousiasme.
Développée par l'équipe Gazoo Racing WRC et produite dans l'usine de « supercar » Toyota à Motomachi, où les meilleurs ingénieurs de l'entreprise ont déjà travaillé sur la Lexus LFA, la GR Yaris est vraiment spéciale.
Si ma mémoire est bonne, il s'agit du premier modèle d'homologation de rallye de Toyota depuis que Subaru et Mitsubishi étaient en WRC. Mentionner Mitsubishi est également tout à fait approprié, puisque le développement de la GR Yaris a été dirigé par nul autre que le quadruple champion du monde des rallyes Tommi Mäkinen.
En compétition réelle, la voiture de rallye fera ses débuts plus tard ce mois-ci lors de l'ouverture emblématique de la saison de Monte-Carlo du WRC. Rien qu'en regardant la GR Yaris, il est clairement visible que Toyota souhaite sérieusement dominer le championnat.
Les efforts déployés par les ingénieurs de Gazoo Racing chez Toyota pour transformer la plate-forme Yaris à cinq portes en une guerrière tout-terrain sont fascinants. Les portes arrière ont été supprimées, la ligne de toit a été inclinée pour un meilleur aérodynamisme, un espace supplémentaire a été créé pour le système de traction intégrale le plus léger existant et la voie arrière a été élargie. Les seuls détails extérieurs que la GR Yaris partage avec la Yaris de supermarché sont les lumières et les rétroviseurs.
Bien que la GR Yaris d'origine soit plutôt cool, aujourd'hui, je suis ici pour partager avec vous un projet de voiture finlandaise que j'ai aperçu à Ultrace 2021 en Pologne. Matias Maenpääle propriétaire de la Yaris, n'a pas sourcillé en coupant les ailes d'origine de la voiture pour faire place à l'une des dernières créations de kits carrosserie larges de Kei Miura.
J'aime l'agressivité du kit Pandem pour la GR Yaris et j'aime particulièrement les passages de roues rectangulaires, qui accueillent désormais les RAYS Volk Racing 21C de 18 pouces. Matias m'a dit que le design de la livrée s'inspirait des voitures de course Toyota classiques et avait été conçu par un passionné d'automobile et tatoueur de longue date de Toyota. Junnu.
L'intérieur conserve la plupart des conforts des créatures, mais il ne manque pas d'améliorations. Les sièges chauffants ont été remplacés par des baquets de course d'Atech Racing et des harnais à 6 points de SCHROTH Racing, tandis que le levier de vitesses standard a été amélioré pour une unité assistée par ressort de CAE. L'espace du siège arrière a été supprimé et rempli par un arceau de sécurité personnalisé.
L'autographe de la jeune star du WRC Kalle Rovanperä sur le tableau de bord est une touche individuelle.
Avec de nombreuses performances d'usine, le moteur trois cylindres sous le capot est resté intact, à l'exception d'un système d'échappement personnalisé.
Cela m'intéresse toujours lorsqu'une toute nouvelle voiture devient une base de projet, et cette GR Yaris a été livrée à Matias depuis l'usine essentiellement au même moment où le kit Pandem arrivait du Japon. C'est toujours cool de voir de tels projets apparaître, et surtout d'être pilotés.
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