Cela fait très, très longtemps que personne n’a pu être enthousiasmé par l’achat d’une Toyota Yaris. Peut-être lors de la sortie de la première génération de T-Sport, mais peut-être même pas à ce moment-là. La GR Yaris est vraiment quelque chose d’excitant.
Développée par l’équipe Gazoo Racing WRC et produite dans l’usine « supercar » de Toyota à Motomachi, où les meilleurs ingénieurs de l’entreprise ont déjà travaillé sur la Lexus LFA, la GR Yaris est vraiment spéciale.
Si ma mémoire est bonne, il s’agit du premier modèle d’homologation de rallye de Toyota depuis que Subaru et Mitsubishi étaient en WRC. Mentionner Mitsubishi est également très approprié, puisque le développement de la GR Yaris a été géré par nul autre que le quadruple champion du monde des rallyes Tommi Mäkinen.
En compétition réelle, la voiture de rallye fera ses débuts plus tard ce mois-ci lors de l’emblématique ouverture de la saison du WRC à Monte Carlo. Rien qu’en regardant la GR Yaris, il est clairement visible que Toyota est déterminé à dominer le championnat.
Les efforts déployés par les ingénieurs de Gazoo Racing chez Toyota pour transformer la plate-forme Yaris à cinq portes en un guerrier tout-terrain sont fascinants. Les portes arrière ont été supprimées, la ligne de toit a été inclinée pour un meilleur aérodynamisme, un espace supplémentaire a été créé pour le système AWD le plus léger existant et la voie arrière a été élargie. Les seuls détails extérieurs que la GR Yaris partage avec la Yaris de supermarché sont les phares et les rétroviseurs.
Alors que le stock GR Yaris est plutôt cool, aujourd’hui je suis ici pour partager avec vous une voiture de projet de Finlande que j’ai espionnée à Ultrace 2021 en Pologne. Matias Mäenpääle propriétaire de la Yaris, n’a pas sourcillé en coupant les ailes d’origine de la voiture pour faire place à l’une des dernières créations de carrosseries larges de Kei Miura.
J’aime l’agressivité du kit Pandem pour la GR Yaris, et j’aime particulièrement les passages de roue rectangulaires, qui accueillent désormais les RAYS Volk Racing 21C de 18 pouces. Matias m’a dit que la conception de la livrée s’inspirait des voitures de course Toyota classiques et avait été conçue par un tatoueur et un pétrolier de longue date de Toyota. Junnu.
L’intérieur a la plupart des conforts de créature toujours en place, mais il ne manque pas d’améliorations. Les sièges chauffants ont été remplacés par des seaux de course d’Atech Racing et des harnais à 6 points de SCHROTH Racing, tandis que le levier de vitesses standard a été mis à niveau pour une unité à ressort de CAE. L’espace du siège arrière a été dépouillé et rempli par une cage de sécurité personnalisée.
Une touche individuelle est l’autographe de la jeune star du WRC Kalle Rovanperä sur le tableau de bord.
Avec de nombreuses performances d’usine, le moteur à trois cylindres sous le capot n’a pas été touché, à l’exception d’un système d’échappement personnalisé.
Cela m’intéresse toujours lorsqu’une toute nouvelle voiture devient une base de projet, et cette GR Yaris a été livrée à Matias depuis l’usine essentiellement au même moment où le kit Pandem est arrivé du Japon. C’est toujours cool de voir apparaître de tels projets, et surtout d’être piloté.
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